电动汽车相对于传统汽车在碰撞中面临更多电气安全问题.本文分析了电动汽车在碰撞中可能发生的电安全性风险,并将其分为两类:高压电部件风险和高压电线风险.建立了整车有限元仿真模型,着重对高压电部件和高压电线的仿真模型进行了构建.选取C-NACP全宽正碰工况进行碰撞仿真,结合仿真试验结果分析了高压电部件连接失效、被侵入和受冲击的风险以及高压电线受挤压、受拉和接口变形的风险. 对正面碰撞的分析表明，该电动汽车前舱内的PCU、驱动电机连接失效的风险比较大，另外PCU外壳破坏，有被侵入的风险;多处高压电线存在挤压风险，有绝缘层破坏导致漏电短路可能，DCDC接口弯折变形严重。 综上，电动汽车在结构布置设计时考虑碰撞电安全性应注意以下问题: 1)高压电部件应当布置在车身结构变形小的位置，并且与车身要有安全牢固的连接方式。 2)合理布置高压电线的走向，避免布置在易受挤压的位置，增加线束扎带与车身稳固连接，改善高压电线碰撞安全状况，同时加强高压线的绝缘保护。 3)对于改装的电动汽车，相比于原型车质量一般会有所增加，应优化前端吸能结构，避免过大冲击对电池组的损坏。