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Advanced Engine Combustion & Measurement Technique Forum Highly efficient Combustion Analysis based
【机 构】
:
Head of Business Development,Combustion Analysis Measurement & Instrumentation,AVL Graz
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧净化节能分会2013年学术年会
【发表日期】
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2013年5期
其他文献
车用柴油机大部分时间都处于瞬态工况,为探究瞬态工况下燃烧优化的新方法,在一台高压共轨柴油机上研究了瞬态工况下喷油参数对排放及燃烧的影响,试验工况点选择在1650r/min(B转速),转矩从该转速最大扭矩的10%经过5s达到90%.结果表明:瞬态工况下发动机的燃烧和排放特性明显有别于稳态工况,具体表现为:瞬态工况下烟度激增,烟度峰值是稳态的3倍以上,整个瞬变过程累积烟度排放为稳态的170%,NOx排
应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气二级稀释系统,结合美国TSI公司的EEPS 3090发动机排气粒径谱仪,试验研究了废气再循环(EGR)对高压共轨柴油机稳态及瞬态工况下微粒排放粒度分布的影响,分析了不同稀释比下的微粒排放粒度分布特征,揭示了稳态及瞬态工况下EGR对微粒排放粒度分布的影响规律.研究结果表明,在对发动机微粒排放粒度分布进行测量时,稀释比控制在200~300之间能够使微粒粒度分布测量结
针对高压共轨增压中冷柴油机燃用不同GTL添加比例的GTL/柴油混合燃料,试验研究了不同工况下微粒排放粒度分布特征,分析了GTL添加比例对燃烧及微粒排放粒度分布的影响.研究结果表明,与石化柴油相比,燃用GTL/柴油混合燃料能够降低排气烟度,但当GTL添加体积比超过20%后,排气烟度的改善趋势减缓,大负荷工况更为明显.随GTL添加比例增加,预混合燃烧放热率峰值及缸内压力升高率峰值降低,峰值相位提前,扩
在一台4G15缸内直喷汽油机上,研究了五种起动模式包括:普通起动机起动模式、高速电机拖动起动模式、膨胀缸喷油起动机辅助起动模式、直接喷油正转直接起动模式和直接喷油反转后正转起动模式.试验结果表明:采用正转起动模式处于膨胀冲程气缸活塞初始位置在上止点后为105°CA时较为理想,能保证膨胀冲程气缸活塞转过其下止点,从而使起动成功.对于先反转后正转起动模式,处于压缩冲程气缸活塞位置控制在上止点前80°C
当汽车在日趋拥挤的城市道路上行驶时,在遇到红灯和堵车等情况时,关闭怠速运转的发动机是一个种节约燃油的有效方式.传统启动方式存在振动较大、起动系磨损等问题,本文基于首循环反转提出一种无起动机辅助的启动模式.基于一台四缸缸内直喷汽油机建立了研究平台,并研究了喷油量和活塞初始位置等对直接起动模式的影响.研究结果表明:压缩缸(即第一缸)的过量空气系数控制在0.84左右时可以获得最高燃烧压力;压缩缸(即第一
本文基于一台改造的双缸柴油机,进行了乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧台架试验,结合相应的爆震描述模型与爆震指示参数,研究了进气温度对其燃烧爆震特性的影响.结果表明:随进气温度的升高,缸内燃烧压力峰值升高,放热率峰值有明显升高趋势;低乙醇体积分数(10%,20%)条件下,随进气温度升高,平均爆震强度、爆震率升高,爆震始点提前;在高乙醇体积分数(30%,40%)下,进气温度升高有时会出现爆震受到抑制的趋势
为研究发动机排放颗粒物在氧化过程中结构和化学组成的变化规律,在一台燃用国Ⅳ标准柴油的电控高压共轨增压中冷柴油机上进行颗粒物取样,对收集到的颗粒在热重分析仪上进行失重处理,得到不同失重比例的样品,采用激光拉曼光谱仪测取不同样品的拉曼光谱,比较了在氧化过程中颗粒物随失重量变化的拉曼光谱特征.结果表明:颗粒物的拉曼光谱均由5个波峰组成,分别为G、D1、D2、D3和D4峰,各峰相对强度以及强度比随失重量的
本文利用热重分析法(Thermo-gravimetric Analysis)对一台CY4102-CE4B柴油机在不同工况下DOC(Diesel Oxidation Catalyst)前后所得柴油机颗粒热重特性的变化进行了观察分析,对比研究了三种试验工况下DOC对颗粒中挥发性成分含量以及颗粒氧化性能的影响.结果表明:经过DOC,颗粒中挥发性成分的含量增加,且主要为易挥发性成分.并且,在DOC作用下,
本文以BH6P120为原型利用AVL的HYDSIM软件模拟研究了喷油泵在喷射低粘度燃料时的喷油规律.模拟了泵端油管压力、嘴端油管压力,针阀升程和偶件间隙泄漏量的参数.结果表明甲醇和二甲醚的油管压力升高率和压力峰值都低于柴油,甲醇和二甲醚的喷油延迟比柴油大.针阀的升程曲线进一步说明甲醇和二甲醚的喷油延迟比柴油大.最后对喷油泵的基本结构参数进行改动得到优化后的喷油规律的基本参数.