基于OptiStruct的重型卡车空气悬架片杆支架优化设计

来源 :Altair 2015 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yumiaochan
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本文通过对重型卡车空气悬架片杆支架的设计为例,介绍Altair公司的OptiStruct优化工具在设计中的功能以及应用方法.最终,通过对比强度性能,优化后的模型由于原模型.
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通讯设备通常会有防水性能要求,本文以室外直通风机柜为例,利用SPH光顺粒子法,采用RADIOSS显式求解器,分析水流在机柜内部的动态特性.通过解析水SPH粒子的实际运动形式,考察机柜的防水性能,实例表明方法能准确的预测设备是否能够满足对应的防水试验要求,并能够对改进的防水结构方案进行验证.通过模拟仿真与实验对标,来标定SPH粒子属性相关系数,最终模拟仿真结果达到与物理实验相近的结果.
发动机盖是车辆的重要子系统,经常开启关闭.在关闭过程中,如果发动机盖结构及缓冲块位置和缓冲块压缩特性设计不合理,发动机盖前缘会与前大灯及格栅发生磕碰,严重时会损坏前大灯.借助于HyperWorks软件,工程师在设计方案冻结前对发动机盖过关量进行分析评价,并对改善过关量提出优化建议.
本文主要通过优化气缸盖水套结构和在Altair公司的SimLab中进行模型前处理,运用固-液-气热交换原理,对气缸盖水套优化前、后方案进行仿真分析,并与实测温度场结果对比分析,解决了温度场仿真分析计算周期过长及仿真结果与实测结果不一致的问题,证明了减薄底板厚度可以有效降低气缸盖温度场分布,为汽油机热负荷分析和设计提供理论依据.
出风口作为汽车空调系统中的终端部件,对于乘员舒适性起到了关键作用.通过CFD仿真工具的应用,CAE工程师在设计初期就可以对出风口的产品性能进行预测,从而指导设计优化.本文利用Altair AcuSolve13.0对于出风口的压力损失和导向性进行研究,并通过与物理实验和有限体积法求解器的结果对比,进一步拓展AcuSolve以及CFD方法在汽车内饰领域的应用范围。
本文基于拓扑优化理论和有限元方法,采用OptiStruct优化软件对某型平板拖车轮毂进行了拓扑优化.得出最优材料分布方案后,对轮毂进行结构重新设计.结果表明,拓扑优化后轮毂的刚度和强度都比原始设计的要好,重量也更轻.
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为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题.
本文介绍了噪声传递函数(NTF)的基本原理.以某车型为例,利用HyperWorks的面板贡献量、模态贡献量等分析手段,对其第四排气挂钩引起的车内噪音问题进行优化,使该点NTF峰值由66dB(A)降低至54dB(A),大大提升该车的NVH性能.