【摘 要】
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采用CFD 动网格技术建立三维移动CRH3 列车及简支箱梁模型，在不同风向角及风速的侧风工况下，模拟计算了车桥系统中移动列车的气动特性。以偏航角为控制变量，分析了来流风风向角和风速的变化对桥上列车气动力系数的影响。结果 表明：同一偏航角下，风向角的增大会引起了列车的各项气动力系数的增大，风速的增大会引起列车的侧向阻力系数和升力系数的减小，力矩系数的增大。
【机 构】
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西南交通大学,四川 成都 611756
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采用CFD 动网格技术建立三维移动CRH3 列车及简支箱梁模型，在不同风向角及风速的侧风工况下，模拟计算了车桥系统中移动列车的气动特性。以偏航角为控制变量，分析了来流风风向角和风速的变化对桥上列车气动力系数的影响。结果 表明：同一偏航角下，风向角的增大会引起了列车的各项气动力系数的增大，风速的增大会引起列车的侧向阻力系数和升力系数的减小，力矩系数的增大。
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