【摘 要】
:
Water and mud inrush is one of the typical geological disasters during tunnel construction in karst areas.In order to effectively evaluate the water and mud inrush risk and guarantee the safety of tun
【机 构】
:
Shandong UniversityQingdao,Shandong,China
论文部分内容阅读
Water and mud inrush is one of the typical geological disasters during tunnel construction in karst areas.In order to effectively evaluate the water and mud inrush risk and guarantee the safety of tunnel construction,An improved risk evaluation method was put forward which combines artificial bee colony algorithm and BP neural network(ABC-BP).First,according to geological factors in tunnel zone,unfavorable geology,formation lithology,ground water level,recharge area of surface water,attitude of rocks,crack in rock stratum,are selected as risk evaluation indexes of water and mud inrush,which constitutes the index system of water and mud inrush risk evaluation.Through collecting and collating information of typical water and mud inrush examples of karst tunnels,the expert scoring of each evaluation index is obtained based on the measured data.Meanwhile,Weight and threshold problem of BP neural network was transformed to the process of searching the best nectar for honey bees and the risk grade of water and mud inrush is judged by ABC-BP model.
其他文献
盾构隧道管片接头的存在削弱了管片环整体刚度,影响结构的受力及变形性能。管片间接头多以螺栓连接,水下盾构隧道常用的连接螺栓形式有斜螺栓和弯螺栓。以湛江湾跨海盾构隧道工程管片接头为例,采用数值仿真方法建立管片接头模型,讨论了不同加载方式下不同螺栓连接管片纵缝接头承载性能,并分析了各加载阶段接头变形机理,最后对比了两种连接螺栓形式对管片接头受力性能的影响。
合理划分高地应力软岩隧道大变形等级,对软岩隧道大变形的分级管理尤为重要。本文以宝汉高速公路连城山隧道为依托,通过现场详勘、监控量测和原位试验等手段,考虑岩石坚硬程度、岩体完整程度和风化程度等岩体特征以及岩体力学参数,提出了以围岩岩体特征、岩体力学参数、隧道变形特征和支护受力特征的综合分级指标,将大变形分为轻微大变形、中等大变形、严重大变形和极严重大变形4 个等级;根据不同支护措施在各大变形等级中的
目前关于大跨隧道结构在松动荷载作用下的受力变形与损伤演化机理研究相对较少,缺乏运营期结构的健康度评价体系与预警标准,不利于掌握隧道结构的安全状态.针对上述问题,通过建立二维及三维数值分析模型,研究了Ⅳ、Ⅴ级围岩下大跨隧道结构在松动荷载下的受力变形特性,依据变形及破损特征,建立了5 级评价体系与3 级预警标准.通过研究,提出:1)拱部松动荷载作用下大跨隧道的破坏过程分为四个阶段,分别为设计荷载下的弹
掌握超高性能混凝土(UHPC)与普通混凝土(NC)的界面粘结性能,是研究使用UHPC作为混凝土结构有效维修加固材料的关键前提。本文从UHPC—NC 界面粘结的影响因素、力学性能与耐久性能三个方面总结相关研究成果,理论上对粘结面纤维增强增韧机理、粘结面约束收缩机理、粘结面冻融损伤机理进行分析,方法上对粘结面力学试验和耐久性试验进行分类及介绍,最后提出值得进一步研究的问题。
以长沙地铁四号线盾构隧道垂直下穿某既有砖混结构为例,采用数值计算和现场实测相结合的方法,对地铁隧道施工导致既有砖混结构的的变形和内力进行了研究,并对建筑物墙体的破损情况进行了评估。结果 表明:盾构穿越不同地质的交界处时的识别和处理十分重要,选择合理的施工措施,减少穿越过程中周围土体的扰动。在盾构隧道下穿的施工过程中,盾构刀盘切入和盾尾脱出会引起建筑物的变形,要及时优化施工参数和盾尾注浆。盾构垂直下
本文在三维建模、复核优化、重点施工工艺模拟和轻量化应用等方面对大跨径钢桁架桥BIM 技术的应用进行了探究,实现了施工工序、管理、进度和效益的全方位立体优化,为BIM 技术在大型刚钢桁架桥中的应用打开了局面和提供了参考。
为研究循环压浆在预应力梁孔道压浆中的作用,采用了现场试验及仿真模拟对循环压浆工艺进行分析。通过现场试验可以得知,传统压浆容易在封锚处形成空洞,而循环压浆能使预应力孔道内浆液饱满。从仿真模拟中可以得出,在出口处冒出水泥浓浆时停止压浆容易造成注浆缺陷;靠近出口处,孔道上部容易存留空气;进出口流量达到一致时可以认为压浆过程完成。
以墩高154m 的某超高墩大跨连续铁路钢桁梁桥为工程背景,研究了考虑高阶振型和地震动加速度峰值变化时,设置黏滞阻尼器的桥梁的地震反应特点。首先,通过振型分析,设置了考虑不同振型组合的不利工况和阻尼器位置,对该桥梁的减震性能进行了非线性时程反应分析;然后,通过桥梁地震响应对阻尼器力学参数的敏感性分析,得出了阻尼器的优化设计参数;最后,通过对桥墩截面弯矩-曲率和减震率的分析,评价了设置阻尼器后桥梁的减
桥梁随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的,它从侧面反映一个国家经济与科学技术的发展程度。在众多桥梁类型中,20 米预应力小箱梁在施工中应用较为广泛,且在目前阶段施工技术比较成熟。本文以云南省勐腊至勐满口岸高速公路土建路面2 合同段二工区2 号梁场作为依托,进行20 米预制小箱梁水波纹产生的原因分析,提出防止措施。
全风化花岗岩地层具有抗扰动性能差、遇水软化、易崩解等特征,在地下工程施工过程中极易诱发突水突泥等地质灾害。为此,相关学者对全风化花岗岩地层的工程地质特性及注浆加固机理等方面进行了相关试验探究,然而关于疏水降压技术在全风化花岗岩富水地层诱导注浆加固的试验研究鲜有报道。本文针对全风化花岗岩富水地层提出疏水降压诱导注浆的试验理念,并在不同疏水降压的条件下选用水灰比为1:1 的水泥-水玻璃双液浆对全风化花