GLOBAL CLOUD AND AEROSOL PROFILING USING CALIPSO LIDAR

来源 :第九届国际气象学和大气科学协会科学大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:weiguolibbbb
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
其他文献
用1959~2006年和2008年云南东部48站的资料,对2008年1月14日~2月28日出现在云南造成重大经济损失和人员伤亡的冰冻灾害进行气温、降水等致灾因子的评估,并以冰冻天数为主,过程平均最低气温为辅构建了冰冻评估综合指数,基于模糊信息分配理论和右侧概率极值再现期技术方法对这次冰冻灾害进行了综合评估。结果表明,2008年1月14日~2月28日云南省出现的冻冻灾害强度指数值打破了有气象记录以来
本文利用对青岛气象台的风险分量等的一系列计算,做出雷电损害风险评估。使防雷工程设计建立在科学的基础上,做到安全可靠、技术先进、经济合理。
2008年6~7月青岛及周边海域出现了大型海洋天然绿藻浒苔突发性生长漂移,本文从分析2008年5、6月份(浒苔发生期)北半球大气环流入手,对其形成近海自然灾害的原因从气象的角度进行了分析。发现5、6月份我国东部沿海分别出现了南风和东风异常现象,有利于5月中旬生成于黄海中西部的浒苔向北漂移;6月份浒苔面积扩大漂浮至黄海中东部,在异常偏东风的切应力和海流的共同作用下,出现了艾克曼输运,即输送路线向风向
本文对半岛北部海域海事资料及与海难事故有关的灾害性天气进行了分析,对海难事故特点、灾害性天气出现的频率及特征进行了总结和归纳。得出恶劣的大风和海雾是造成海难事故频发的重要原因之一。造成该海域大风的主要天气系统主要是冷锋、气旋及热带气旋。并针对性地提出了该海域安全船行相应对策和措施,重视灾害性天气对航行安全的直接影响,是提高海上安全航运的的必要手段。
利用三江源地区14个气象台站1962-2005年逐日气温、降水资料分析了该地区冷暖干湿极端气候事件的演变规律,探讨了其变化成因。研究表明:近44年来三江源地区气温等级由冷向暖转变,极端高温事件频繁发生,而极端低温事件则逐年减少,致使气温不断向着更高的均值状态持续增暖;尽管降水量干湿变化不甚显著,但降水的极端状况即严重干旱或暴雨事件均呈减少趋势,降水量的变化趋于稳定,降水变率减小;地形对极端气温、降
会议
会议
会议
会议
会议