【摘 要】
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将现有单旋翼试验台进行改装,以适合纵列式双旋翼试验研究。基于PIV技术,针对悬停和前飞状态下的纵列式双旋翼情况时的桨尖涡特性进行了测量。通过改变前后旋翼的水平和轴向
【机 构】
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中国直升机设计研究所旋翼动力学国家级重点实验室; 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室;
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将现有单旋翼试验台进行改装,以适合纵列式双旋翼试验研究。基于PIV技术,针对悬停和前飞状态下的纵列式双旋翼情况时的桨尖涡特性进行了测量。通过改变前后旋翼的水平和轴向间距,调整两旋翼之间的重叠区域,测量了不同气动布局纵列式双旋翼干扰状态下的尾迹结构,并与单旋翼进行对比。结果表明:悬停状态,轴向位移随两旋翼纵向间距的增加,桨尖涡的轴向位移越来越大,但径向位移并不是随纵向间距的变化而规律变化,在纵向间距为1.8R附近时最小;而轴向间距的变化对桨尖涡的径向和轴向位移都有影响,但变化都不是很大。
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