我国是一个煤炭资源比较丰富而石油资源相对匮乏的国家，作为能源清洁化技术之一的水煤浆技术，不仅可以缓解石油资源的紧缺，同时还减少了SO2和NOx的排放，因此受到各国的重视。作为
本文针对涡轮增压器的泄压噪声问题进行试验研究,排查了噪声的主要传递路径,确认了泄压噪声主要通过进气口及涡轮增压器高压侧管路辐射至发动机舱内,进而通过空气传递到驾驶
过渡金属氧化物和硅基电极材料往往具有较高理论比容量,因此被视为最具有发展潜力的锂离子电池负极材料。然而它们作为电极材料时存在的材料粉化、导电性差、循环性能不佳等问题,一般采取碳包覆或设计纳米结构的方法改进上述不足之处。本论文利用水相静电自组装法合成了两种氟掺杂碳包覆氧化物纳米颗粒复合材料,将它们作为锂离子混合超级电容器负极材料进行电化学测试。主要研究内容和结果如下所示:1.通过水相静电自组装的方法
汽车加速声音品质是其NVH性能的一个重要体现，本文通过6对语义相反的主观参量来描述加速声音品质，嘈杂度(嘈杂的一干净的)是其中之一。本文分别使用成对比较法和语义细分法
单向C/C复合材料作为功能材料在沿炭纤维方向具有高取向、高导热特性，但是其层间力学性能差，纤维与基体结合差，制造加工周期长，造成了其在各个领域的应用受到限制。如何设计工艺，
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本，建立磁流变悬置力学模型，并将力学模型用于磁流变悬置系统的控制；考虑路面输入激励，建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型
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水泥是当今世界上数量最大的人造材料，用途广泛。由于水泥在生产设备、科学仪器的管路中凝结或者在车辆、建筑表面凝结，难以去除。都会给生产和生活带来严重问题。研究如何溶解
本文在分析路面激励导致的车内低频轰鸣声的特性和影响因素的基础上，提出了敲鼓声的开发目标及控制策略。针对某款轿车的敲鼓声问题，对车身各板件对车内噪声的贡献量进行分