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对多孔式液压缓冲器进行力学分析，对液压缓冲器的力学模型进行修正和参数选择，在力学模型的基础上建立仿真模型分析影响加速度波形的各项参数，并总结其影响效果和产生原因，继而提出缓冲块特性控制波形方法和节流面积曲线控制波形发生方法，并在前期理论分析的基础上，成功实现了符合校车座椅试验标准的加速度波形，为校车座椅后期的分析提供了试验支持，同时也验证了所建立的仿真模型对台车试验具有一定指导作用。