【摘 要】
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选取环烷酸铈溶液作为燃油催化再生添加剂(FBC),配制质量分数为50mg/kg、100mg/kg、150mg/kg 和300mg/kg的混合燃油,记为F50、F100、F150 和F300.在发动机台架上研究FBC
【机 构】
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江苏大学 汽车与交通工程学院,镇江 212013
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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选取环烷酸铈溶液作为燃油催化再生添加剂(FBC),配制质量分数为50mg/kg、100mg/kg、150mg/kg 和300mg/kg的混合燃油,记为F50、F100、F150 和F300.在发动机台架上研究FBC 对柴油机排气烟度的影响；采用微孔均匀沉积冲积器(MOUDI)研究FBC 对柴油机颗粒物粒径分布的影响.试验结果表明：与纯柴油相比,柴油机燃用FBC 燃油的烟度排放明显降低,F50、F100、F150 和F300 在额定工况下的烟度排放较纯柴油分别降低约9.3％、20.1％、30.2％和33％.FBC 燃油燃烧颗粒物的粒径分布总体向小粒径方向偏移,排放颗粒物中的积聚态颗粒物所占比重有所增加.利用热重分析仪研究FBC 添加比例对柴油机碳烟排放氧化特性的影响,并结合DPF 在发动机台架上进行催化再生的试验研究.结果表明：与柴油相比,随FBC 添加比例的增加,碳烟氧化特征温度降低,F50、F100、F150 和F300 燃油燃烧碳烟样品的起始燃烧温度Te 降低了94℃、131℃、150℃和152℃；其燃烧碳烟峰值失重率所对应的温度分别降低了61.7℃、1 22.7℃、145.7℃和161℃.F150 燃油催化DPF 再生试验表明,DPF 再生平衡温度降低至450℃左右.
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