连续梁车桥耦合振动方法比较及特性分析

来源 :2006年中国交通土建工程学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cbiba123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
根据解析法和三弯矩法求解了连续梁的固有频率和振型,并将两种方法进行了比较.运用Matlab语言编程计算了连续梁在移动车辆荷载作用下的位移响应.结果表明:尽管三弯矩法求解连续梁的固有频率和振型计算量较大,但计算车桥耦合振动时机时却只有解析法的42%,且误差不超过3‰;全桥的最大位移并不发生在中跨跨中,且中跨跨中的位移响应没有边跨大;当速度在60~200km/h时,司机和乘客的舒适度均为优良.
其他文献
本文讨论了家电产品可靠性测试技术的分类和应用,并着重分析了HALT和HASS在加速测试中的作用.对家电产品可靠性分布模型的选择进行了探讨,并对Webull++软件在可靠性测试数据分析中的作用进行了论述.
本文阐述了高速铁路有碴道床存在的问题,在此基础上论述了我国客运专线碎石道床室内物理力学特性研究方法,包括试验和理论二部分,并且提出了解决我国道碴道床的途径是应在以试验研究为主,散粒体力学理论研究为辅的原则下联合国内外力量进行.
本文研究了上下台阶法施工对小净距隧道初期支护的内力影响.文章应用平面有限元程序对上下台阶法进行施工模拟,揭示这种施工工法对小净距隧道初期支护的影响,并通过现场量测结果验证有限元计算的正确性.结果表明,有限元计算结果与实测结果相差较小,可以反映上下台阶法对小净距隧道初期支护的内力影响.
针对城市轨道交通特点,通过结合"有无对比法"和费用效益分析理论,本文对项目的国民经济效益进行识别,从诱发客流、节约时间、减少疲劳、减少交通事故等四方面提出了适用于我国国情的城市轨道交通项目国民经济效益模型和计算方法理论,探讨了其中主要参数的计算方法.经实际应用结果表明,该模型及方法能够很好对城市轨道交通项目产生的国民经济效益进行评价.
介绍了预应力混凝土T型梁桥的检测理论方法和损伤评价体系,桥梁承载力评定理论.结合现场实测讨论了预应力混凝土T型梁桥混凝土强度、裂缝宽度对桥梁整体性的影响.通过静、动荷载试验得到桥梁结构的频率等动力特性,得出预应力钢筋混凝土桥无损检测和评估的方法,探讨了桥梁加固技术并进行了实践应用,对同类型桥梁的检测评估及加固具有重要的指导意义.
本文以成都地铁1号线一期工程穿河盾构隧道为背景,采用有限元数值模拟分析手段,对施工时隧道与桥墩的影响进行了研究,得出了施工阶段结构的内力、变形和位移的大小与发布,通过研究说明了此法的现实意义,为设计和施工提供理论依据.
本文根据对雅砻江锦屏一、二级水电站对外专用公路牦牛山隧道中的岩爆实例调研,通过现场记录及室内岩石力学试验研究,归纳了岩爆的力学条件,并简要分析了牦牛山隧道岩爆的形成条件和影响因素、岩爆的破坏形式及其破坏过程,得出了牦牛山隧道岩爆的产生机理,对今后的预测及防治岩爆都有重要意义.
聚苯乙烯(EPS)轻质混合土是一种新型的轻质土工材料,对其组成材料、室内制备方法、现场施工工艺及其物理、力学特性进行了介绍.通过它在新安江电厂88-70开关站交通道路工程中的应用实践,证实了该材料可以起到缩短工期和提高工程安全性的目的,具有广阔的工程应用前景.
本文针对超长群桩使用较多而理论研究较少的现状,进行了大型的室内超长群桩模型试验,通过对粘性土中超长群桩模型试验和实测数据分析,研究了超长群桩的荷载传递机理和承载力特性.得到了在试验条件下超长群桩的有效桩长和群桩效应系数,其结果可供使用超长桩的工程实际参考.
本文探讨了自密实高强混凝土配合比设计方法.文章针对自密实高强混凝土的工作性能要求,探讨分析了自密实混凝土配合比设计的主要参数选择,根据"最大堆积密实度原理",提出了基于该原理的自密实高强混凝土配合比设计的四层体系设计法.