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文中对缓冲器的主要性能参数进行了综合分析，并从列车动力学的角度剖析了重载列车运行及调车作业对缓冲器的要求。作者认为，缓冲器是我国目前开行重载列车的突出的薄弱环节，提出应当积极更换货车现用的3号缓冲器；努力改进现有的2号缓冲器及MX-1型缓冲器的性能和质量，以满足近期内重载运输的需要。今后，应积极研制或引进新型的大容量缓冲器，为我国重载运输的进一步发展做好准备。（本刊录）