【摘 要】
:
本文在有限元软件平台下,建立了单裂纹转子的三维实体模型,采用不同的裂纹深度与转轴的比值,分析裂纹深度对固有频率的影响.结果发现裂纹转子低阶固有频率是随着裂纹的加深而减小的,又通过对一阶固有频率的预测,证明了这一理论的正确性。
【机 构】
:
郑州大学振动工程研究所,郑州,450001
【出 处】
:
第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
论文部分内容阅读
本文在有限元软件平台下,建立了单裂纹转子的三维实体模型,采用不同的裂纹深度与转轴的比值,分析裂纹深度对固有频率的影响.结果发现裂纹转子低阶固有频率是随着裂纹的加深而减小的,又通过对一阶固有频率的预测,证明了这一理论的正确性。
其他文献
热风炉煤气消耗是高炉冶炼过程中仅次于固体燃耗的第二大能源消耗,本文系统分析了唐钢预热器及热风炉系统的能耗状况,就技术性和经济性两个方面进行阐述,为进一步降低能源成本提供理论依据.提出热风炉双预热是当前高炉工序节能较为成熟的技术。目前唐钢使用“燃烧炉+热风炉”混合废气对助燃空气和煤气的预热效果要优于单独使用热风炉废气,且燃烧炉消耗高炉煤气造成的动力成本增加完全可以通过理论燃烧温度提升带来的综合效益来
本文介绍马钢二铁烧结新炼钢污泥系统工程及特点.通过自我快速摸索和工艺改进,创新地提出了混合料全污泥调水模式等新技术及应用,实现了环境保护、大幅度降低原料成本,还有效地提高了混合料粒度,改善了烧结指标.实现了循环经济可持续性.本系统工艺流程为:一钢、三钢转炉污泥→原浆分配槽→渣浆泵→二级渣浆泵→烧结区浓缩池→搅拌槽→螺杆泵→1#、2#烧结机。
对新钢公司第一炼铁厂明特法水渣处理技术进行总结.开炉之初的水渣处理技术的不完善,通过不断的学习、吸取经验总结,目前一铁厂2座2500m3高炉明特法水渣处理技术已经基本成熟,水渣作业率几乎100%。明特渣处理系统,包括粒化塔、冲渣沟、粒化槽、脱水转鼓及传动、水渣运输皮带机系统、泵水设施等主要设备。明特法高炉水渣处理系统采用冲制箱将高炉熔渣冲制成水渣,由过滤器过滤后,干净水进入吸水井,再由冲渣泵送至冲
本文介绍了高炉炼铁水力冲渣过程中产生了水蒸气后,变成蒸汽再利用负压科学合理地进行蒸汽收集.它不仅能节能、环保,而且还能延长高炉本体及其电气设备系统的使用寿命,解决员工因蒸汽看不清操作和行走不便等问题.针对这些情况,笔者就采用“负压收集水力冲渣蒸汽进行开发和利用”的设想,采用变频器控制风机转速把乏蒸汽进行升压的技术使蒸汽管网内产生定量的管内压力、将密集蒸汽处同样产生-定量的负压力,也就形成了蒸汽压力
随着国家对钢铁企业节水减排要求的提高,反渗透膜技术在钢铁企业的应用获得了较快发展.通过文献调研、查找资料等方式统计了我国钢铁企业水量、水质数据以及反渗透技术在我国钢铁企业的应用案例,明晰了钢铁废水水量、水质特征.在此基础上,从应用规模、水源、工艺及回用类型等方面,分析了反渗透膜技术在我国钢铁企业的应用特征;从应用潜力、多水源-分质供水工艺集成、废水零排放模式探索三方面展望了反渗透膜技术在我国钢铁企
宣钢炼铁自2010年以来,节能减排方面取得了较快发展.本文对宣钢炼铁节能减排取得的成果进行了总结,分析了降低设备休风率,高风温技术,优化煤气流的控制,提高煤气的利用率,合理配置资源,炼铁余热余能回收等技术,提出了宣钢炼铁节能减排的管理思路和发展方向.
进气系统作为汽车动力总成附件的主要组成之一,其性能是影响发动机及整车性能的重要因素,而振动特性作为进气系统的重要属性是整车NVH性能开发重点关注的对象.利用智能数据采集测试仪和振动测试分析软件,对某汽车进气系统进行振动测试试验分析,完成了结构在自由状态下的汽车进气系统的振动模态和动刚度试验测试.通过对试验数据的分析,得到了结构一阶壳壁模态和不同支点的动刚度,并对试验结果进行了重复性检验,试验结果有
本文以某大展弦比无人机机翼为研究对象,基于ANSYS有限元软件进行了动力学建模和特性分析。重点介绍了ANSYS有限元软件的建模过程,区别于以往研究需要先对机翼进行简化设计,在ANSYS中对机翼结构进行了全尺寸三维动力学建模研究,保留了更多的结构细节特征,所得有限元模型更接近真实模型。通过计算,研究了机翼在自重下的变形情况,比较了考虑大变形情况前后的计算结果,结果表明该机翼结构柔性显著,必须采用非线
重载横梁是重型数控机床的关键基础结构件之一,由于受到自重、各功能部件的重力、切削力等荷载和栓接结合部特性的影响,难以准确揭示其复杂的动力学行为.基于某重型数控机床重载横梁的原始模型,利用相似理论设计重载横梁试验模型,通过有限元与试验模态分析技术相结合比较模态参数,验证所建试验模型的正确性.在分析模型时考虑栓接结合部对整体结构特性的影响,通过优化方法辨识不同预紧力下的结合部刚度,并确定结合部刚度值大
研究配重位置对舵面颤振特性的影响,用有限元方法分析了舵面模态,当地流活塞理论计算非定常气动力,应用Lagrange方程,建立基于模态坐标的颤振运动方程.研究表明不同位置配重导致不同的颤振边界,放置于前缘与尖弦交点对提高临界动压效果最为明显;在工程设计中,不能简单的以质心前移或者拉开扭转-弯曲频率比来指导全动舵面的颤振抑制设计,在前缘与根弦处加配重前移质心,甚至会使临界动压下降;配重通过削弱振型的耦