【摘 要】
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大规模电动汽车与电网集成情况下,大量双端口充电机接入带来系统体积过大、结构分散、充电站面积和成本增大等影响。提出一种由三相-单相矩阵变换器(3-1 MC)和全桥变换器(FBC)组成的三端口充电机拓扑,实现一机多充,降低了充电机体积和成本,增强了集成系统的紧凑性。在双极性电流空间矢量调制和移相调制基础上,研究了一种新的协调调制策略,实现端口间能量相互流动。依据变换器Δ等效电路,建立3-1 MC输入电
【机 构】
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湘潭大学信息工程学院 湘潭 411105
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
论文部分内容阅读
大规模电动汽车与电网集成情况下,大量双端口充电机接入带来系统体积过大、结构分散、充电站面积和成本增大等影响。提出一种由三相-单相矩阵变换器(3-1 MC)和全桥变换器(FBC)组成的三端口充电机拓扑,实现一机多充,降低了充电机体积和成本,增强了集成系统的紧凑性。在双极性电流空间矢量调制和移相调制基础上,研究了一种新的协调调制策略,实现端口间能量相互流动。依据变换器Δ等效电路,建立3-1 MC输入电流与控制变量(Φ_(12)、Φ_(13))的数学关系。提出一种固定3-1 MC调制系数、变换器输入电流幅值由移相角Φ_(12)和Φ_(13)协调分配控制的闭环控制策略,确保各端口间功率独立控制,实现网侧单位功率因数运行和电池分段式充放电控制。仿真结果验证了所提拓扑和控制策略的正确性和可行性。
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