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本文探讨了汽车碰撞仿真中散热器的一种建模方法.为了得到散热器芯部的基本力学性能,设计三个方向的小试样压缩试验.通过相应的仿真分析,初步确定了散热器模型的基本参数.散热器冲击试验及相应的仿真对比分析进一步验证了模型的准确性.最后,将上述建模方法应用于整车前部偏置碰撞分析中,仿真和试验对比结果表明,本文得到的建模方法是有效的,可以用于整车碰撞分析.