精益研发,势在必行

来源 :2013中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lahaidong
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本文通过对精益研发理念的介绍,对精益研发在研发实践中的应用进行了阐述,提出了精益研发是推动企业转型升级的有效策略的观点.
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本文针对我厂某系列发动机气门与缸盖座圈的泄漏检测,简要介绍了该泄漏设备的选型,并结合大量的基础数据积累、数据分析及故障模拟等工艺试验,制定出了该发动机气门与缸盖座圈泄漏检测的合理泄漏率及返修策略;并针对试生产中出现的各类故障提出了改进措施,通过生产验证,减少了试漏不合格率、降低了返修成本,提高了气门与缸盖座圈泄漏检测的效率,提升了发动机的装配质量.
本文建立了二自由度四轴车辆后轴独立转向的运动微分方程,根据零侧偏角控制策略,推导出比例前馈及前馈+横摆角速度反馈两种主动后轮控制方法下的转角控制规律,进行了时域响应特性仿真研究.对比分析不同转向控制方法对于车辆状态的作用及影响.
针对选择性催化还原(SElECtivE CAtAlytiC REDuCtion,SCR)后处理的应用问题,在柴油机上开展了试验研究.试验结果表明,合理的排气管设计与布置有助于减少尿素结晶;尿素泵的压缩空气压力高于阀值后,尿素溶液的雾化不再进一步改善;尿素输送管的长度对ETC循环结果有一定的影响;通过使用闭环控制策略,可降低原机排放波动造成的排放控制失效的风险;催化剂转化效率在小样评价和台架试验中存
本文阐述了系统红外成像技术以及夜视辅助系统,并指出汽车夜视系统作为预防夜间事故发生的一个有效的主动安全系统,已成为汽车主动安全应用领域的研究热点,可以说,汽车夜视系统是继安全气囊、汽车防抱死系统之后,具备更高安全价值的安全系统。
内燃兰金循环发动机采用氧气代替空气作为助燃剂,规避了氮排放物,可以以较低的成本通过冷凝过程分离废气中的水蒸气和二氧化碳,随后对二氧化碳进行回收,实现了采用化石燃料的超低排放循环.本文利用自主开发的内燃兰金循环发动机试验台架所得的实验结果,搭建了多维计算模型,并在此模型下研究了喷水量对燃烧过程的影响.模拟结果表明过热水(600K)可以在控制缸内燃烧温度的同时汽化膨胀做功,循环热效率随着喷水量增加而进
气动冲孔模是新的白车身制造理念,是汽车开发同步工程的一部分,其工艺能很好地兼容冲压和焊接的质量,同时还能减少冲压工序和降低员工劳动强度.它是集夹具和冲孔模具为一体的“组合式”工装,它脱离了传统冲孔模具所依赖的油压机床,动力来源仅仅依靠压缩空气.它和油压机床冲孔相比:安全性高、成本低、噪音污染低、不使用油和电,节能降耗,实现了真正意义上的绿色生产.
传统车身防盗系统及发动机防盗系统分别由两套控制装置完成功能,存在单件及开发成本高、整车下线学习耗时长、防盗安全性低的缺点.同时,防盗安全认证策略受限于芯片硬件.本文详细分析了传统防盗装置设计方案,并从整车电子防盗系统角度出发,设计了一种集成式电子防盗系统硬件.为提升认证安全性,提出基于AES128加密算法的防盗安全认证算法,并设计出对应的系统安全认证策略.
Cost saving,reliability and fault tolerance requirements are since several years the driving forces for using smart power devices in automotive.Smart Power solid state switches are widely used for pow
2015年中国乘用车产品平均燃料消耗量的国家目标是降至6.9L/100KM.本文的研究同时考虑国家2015年节能目标的约束和市场需求的变化,预测乘用车行业产品结构的调整趋势.本文首先建立了产品结构调整的分析体系,在此基础上建立结构调整模型,然后将市场预测的结果输入,得出政策约束下产品结构调整的趋势.最后提出应对策略.
动力总成悬置系统是车架与发动机的连接部件,对整车的隔振降噪影响很大,能阻止路面不平激励等传给发动机的振动与冲击.以某微型车为分析对象,建立动力总成悬置系统六自由度动力学模型,利用能量解耦法进行解耦计算.以悬置系统固有频率合理配置和解耦率为优化目标,悬置刚度值为设计变量,利用MATLAB中优化函数fgoalattain对悬置系统进行优化.优化后悬置系统的各向解耦率达到80%以上,特别是对振动影响最大