采用S变换方法对单缸195型柴油机缸内燃烧压力信号进行了频谱分析,结果表明,该机型频谱能量分布在2000Hz以下的频段内,其中主要能量分布在320Hz以下的频段内.建立了研究用柴油机的分析模型,并对其缸盖振动响应信号进行分析,结果表明,缸盖振动响应信号具备明显的分段特性,燃烧峰值压力前的振动响应信号可以较好的反应缸内燃烧激励特征,燃烧峰值压力后,系统产生振动,振动响应与燃烧激励的差异较大.利用三角波及阶跃激励作为激励源,并进行了计算,结果表明响应信号同样具备分段特性.改变系统的阻尼、刚度及质量等属性,并对激励与响应信号间的关系进行分析,结果表明系统属性会对响应信号产生影响.通过实验实测了柴油机工作过程中的缸盖振动位移、速度及加速度信号,试验结果验证了柴油机缸盖振动响应信号具备分段特性.