【摘 要】
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利用G1eeble1500D热力模拟实验机,在实验室模拟了V-N微合金化CSP钢带的生产过程.实验结果显示,在连铸初期,TiN基本全部从钢中析出,而随着铸坯温度的降低,V开始以TiN为核心或单独形核析出,在铸坯均热后,大部分单独形核的V(C,N)趋于溶解,难以溶解开始长大,而以TiN为核心的(Ti,V)(C,N)中的V部分溶解于钢中,V在粒子中的含量减少.在CSP连轧中,V(C,N)不断从钢中析出
【机 构】
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钢铁研究总院结构材料研究所,北京,100081,中国
【出 处】
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2006全国低合金钢、微合金非调质钢学术年会
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利用G1eeble1500D热力模拟实验机,在实验室模拟了V-N微合金化CSP钢带的生产过程.实验结果显示,在连铸初期,TiN基本全部从钢中析出,而随着铸坯温度的降低,V开始以TiN为核心或单独形核析出,在铸坯均热后,大部分单独形核的V(C,N)趋于溶解,难以溶解开始长大,而以TiN为核心的(Ti,V)(C,N)中的V部分溶解于钢中,V在粒子中的含量减少.在CSP连轧中,V(C,N)不断从钢中析出,全部析出物起阻碍奥氏体晶粒长大的作用,而含V颗粒还促进铁素体的形核,提高奥氏体/铁素体相变比率,细化最终的铁素体组织.
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在攀钢1450热连轧机上,用Q235普碳钢成分生产出了510MPa强度级别的具有超细晶粒的SP52热轧钢板.SP52热轧钢板的晶粒尺寸达到4~6 μm,抗拉强度和屈服强度分别达到510MPa以上和400 MPa以上,钢板具有良好的冷弯成型性能和较高的冲击韧性.攀钢生产的SP52超细晶粒钢在东汽用于生产载重汽车车厢零件,完全能够满足汽车用钢的要求.
用透射电子显微镜、扫描电子显微镜及背散射衍射花样取向分析技术研究了IF钢在形变过程中微观组织结构的彤貌及微区晶体取向.随着冷轧形变量的增加,构成形变组织结构的位错界面表现出不同的特征,位错界面不仅具有相对样品坐标系的宏观取向,同时具有相对晶体学坐标系的微观取向.在中等形变量下,在γ-织构取向的晶粒内出现大量的局部剪切现象.
本文在超低碳Fe-Mn-Mo合金系中添加适量的V和N,通过控制相变过程中的冷却速度,制备了一种V-N微合金化的超低碳贝氏体钢.采用热膨胀法测试了不同冷速下钢的连续冷却转变区域,观察了显微组织,绘制了该钢的cct曲线.结果表明,相变过程中的冷却速度对贝氏体的形态影响较大.当冷速为5~15℃/s时,形成先共析铁素体和粒状贝氏体组织;当冷速为20~40℃/s时,先共析转变完全被抑制,形成针状铁素体、板条
贝氏体结构及其相变机制一直是人们研究的重点.贝氏体钢是为了获得某种物理、化学或力学特性而有意添加了一定量的合金元素Cr、Nb、Mo、Ti、B等元素,并对杂质和有害元素加以控制特殊性能钢.我厂进行过一炉低碳贝氏体钢PC80Q试制生产,存在的问题主要是该钢的冲击韧性值很低,为此笔者从冶炼、轧制及热处理整个工艺过程中的关键点进行了研究改进,以求使其性能得到提高.
介绍了鞍钢改造后汽车板的生产工艺路线,目前鞍钢含铌热轧、冷轧汽车板的品种和应用情况,对鞍钢将来汽车板研发进行了展望.
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