论文部分内容阅读
本文结合军用飞机结构强度规范修订,概述了复合材料飞机结构设计规范的演变,并基于过去20多年参与复合材料结构设计的经验教训和美国最新的军用飞机设计规范,从材料和工艺、设计许用值、静强度、耐久性、损伤容限和结构验证试验等几方面分别阐述了复合材料结构强度设计和验证要点及与金属结构的差别.
复合材料飞机结构强度设计和验证的特点
【摘 要】
：
本文结合军用飞机结构强度规范修订,概述了复合材料飞机结构设计规范的演变,并基于过去20多年参与复合材料结构设计的经验教训和美国最新的军用飞机设计规范,从材料和工艺、
【机 构】
：
中国飞机强度研究所,西安,710065沈阳飞机设计研究所,沈阳,110035成都飞机设计研究所,成都,610041
【出 处】
：
中国航空学会第五届复合材料专业委员会成立大会暨航空用复合材料新技术及其应用研讨会
【发表日期】
：
2005年5期
其他文献
低循环疲劳是航空发动机零部件寿命消耗的主要原因,目前,在航空工业中常用的多轴低循环疲劳寿命估算方法是由静强度准则引出的等效应变法,即应用Manson-Coffin公式求解其低循
本文对高温低循环疲劳寿命预测方法做了综述.着重分析了现行4种主要寿命预测模型(应变范围区分法SRP、频率区分法FS、Ostergren能量法、损伤率法DRM).根据室温下应变疲劳的新
本文研究发动机全包线稳态数学模型的建立方法.着重讨论全包线数学模型建立过程中,求解非线性方程组的迭代算法的收敛性问题.通过采用合适的猜值、生成初猜值表、对N-R法的改
应用FMECA程序对航空发动机进行失效模式、故障影响分析及危害性分析是提高发动机系统可靠性的一个重要方法.但是,传统的人工FMECA不能积累前人的经验和知识,而且不能有效的
润滑系统向发动机供给清洁的润滑油,以润滑和冷却发动机的轴承及齿轮等,使发动机在整个工作包线内能够满意地工作.发动机自带油箱及滑油冷却器,使润滑系统成为一个独立的、完
简要回顾了航空发动机控制系统的发展历程,重点介绍了目前我国航空涡扇发动机控制系统的组成及功能,指出了今后其向全权限数字控制系统发展的方向.
本文用概率统计方法研究构件在成组法疲劳试验中的安全寿命和寿命分散系数的计算方法.选用单侧容限系数法计算1Cr18Ni9Ti材料及焊接接头的寿命分散系数,并对计算结果进行了讨
本文研究了涡扇发动机多输入滑模控制器的设计方法.通过对发动机模型的具体分析,采用了自由递阶控制模式.该方法能够避免复杂的递阶控制,方便的实现多输入条件下的滑模动态.
本文采用遗传算法,对变几何涡扇发动机进行了不等式约束下的最优加速控制规律研究.研究结果表明:用遗传算法设计出的发动机加速控制规律,可以保证发动机在全飞行包线内稳定工