【摘 要】
：
同洞上下逃生楼梯是随着双层盾构法隧道的涌现而引入的新型疏散模式,但缺乏相应的设计标准.基于最不利火灾疏散场景,在东关大道隧道逃生楼梯疏散试验平台开展人员疏散基
【机 构】
：
北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京100044
论文部分内容阅读
同洞上下逃生楼梯是随着双层盾构法隧道的涌现而引入的新型疏散模式,但缺乏相应的设计标准.基于最不利火灾疏散场景,在东关大道隧道逃生楼梯疏散试验平台开展人员疏散基础参数及疏散时间的观测研究.试验结果表明：(1)单股人流上楼疏散速度v～Gumb(0.2359,0.6357),受性别年龄影响不大.(2)0.8m净宽条件下逃生楼梯通行能力为0.7人/s,楼梯入口为疏散瓶颈、有排队现象,需做好人员疏导.(3)以3 min应急广播发布、中等规模火灾6 min烟控不保证时间可用安全疏散时间为人员安全疏散准则参照时,建议双层双向四车道地下道路同洞上下逃生楼梯间距上限值为150m.本文成果可望为逃生楼梯的有效性评估及性能化设计提供依据和指导.
其他文献
针对地铁盾构施工风险评估的现状及相关事故案例未能有效利用的问题，提出了基于案例推理(CBR)的地铁盾构风险评估应用方法并展开研究初探。对地铁盾构施工风险评估案例表
大连地铁港湾广场站-中山广场站区间盾构施工,刀具异常磨损情况严重,施工缓慢,停机情况频繁.本文通过对盾构刀具在硬岩地层中的磨损情况进行总结,分析刀具异常磨损原因,提出
越江隧道施工条件复杂，工程规模大，越江隧道泥水盾构施工存在较大风险。为了有效管理和控制施工过程中出现的风险，对泥水盾构施工过程中出现的各种风险因素可以进行远程实时
以扬州瘦西湖盾构隧道穿越膨胀性粘土地层停机时引起的开挖面失稳及地表塌陷现象为研究对象，通过地层粘土浸水膨胀、崩解试验，结合现场实测资料，分析地表塌陷的原因、推测发
由于隧道横向收敛变形和纵向不均匀沉降是隧道结构受力状况的直接反映，过大的收敛变形和不均匀沉降导致螺栓应力过大和管片裂缝的开展，也是渗漏水病害产生的一个重要根源，因
北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段工程在北京地区首次采用直径10 m以上的大直径盾构机建设地铁隧道.为满足工程建设需求,首先对工程采用泥水平衡,还是土压平衡盾构
为探明砂卵石地层中地下水对盾构隧道施工后衬砌上的土压力以及地层变形变位的影响,依托成都地铁2号线穿越砂卵石地层盾构隧道工程,采用颗粒流方法从细观角度进行了地下水对
近年来，地铁列车运行引起的环境振动问题逐渐引起了人们的关注。本文针对沿海地区饱和软土层中地铁列车运行引起的环境振动响应进行分析。利用钢轨-扣件-隧道-地基模型得
为研究加工工艺对盾构隧道环间Anchor接头受力特性的影响,本文基于Anchor接头荷载试验,采用ABAQUS有限元软件建立Anchor接头的精细化模型.首先,通过与试验结果进行比较验证数
随着我国跨海隧道建设进入实质性工程阶段,如渤海湾海底隧道正式通过国家审批,琼州海峡隧道工程也已经进入可行性论证阶段.海峡隧道存在一个突出问题就是大水深高水压,管片设