跨海隧道相关论文
为了探究跨海隧道泥水平衡盾构钢套筒始发风险控制技术,依托青岛地铁8号线大洋站至青岛北站区间海域段工程,阐述了在高水压富水复......
基于已有的渤海海峡跨海隧道方案,提出一种新的建设方案,即采用直径5 m的小断面隧道配合智能驾驶技术的方式实现通车。线路采用“......
大连某地铁跨海隧道工程地质条件复杂,临近加油站、大型船舶制造基地等建筑,同时下穿既有地铁、货运铁路、军港及大量建筑物,施工......
随着全国经济发展和城市化进程的加快,中国城市地面交通拥堵问题日趋严重,发展地下空间和水下空间已迫在眉睫。厦门翔安隧道、青黄......
兴建渤海跨海隧道，可以缓解环渤海地区的运输瓶颈，从而建立一条贯穿南北的交通大动脉，使南北地区的交流更通畅，刺激区域经济的增长。然......
我国跨海隧道建设和管理起步较晚，隧道安全评价相对滞后，主要集中在建设时期，跨海隧道安全运营方面的安全评价还处于空白阶段;同时，隧......
1工程概述马尔默城市隧道工程,如果能够在2010年底以前与厄勒跨海隧道线的瑞典一端连接起来,将有助于马尔默城市早日从厄勒海峡隧......
2006年前由同济大学和奥地利国家科学部欧亚—太平洋学术网联合主办，上海长江隧桥公司、厦门路桥建设投资总公司协办，并得到奥地利学......
据《中国海洋报》近日报道《琼州海峡跨海隧道有望开建》文章称，“广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通......
3月28日，投资概算56．4亿元人民币的海沧隧道主体工程在厦门正式开工，计划工期为四年半。这将是厦门第二条，中国内地第三条跨海隧道。此......
作为国内第三条、厦门第二条跨海隧道，同时也是福建省最长的跨海隧道，海沧海底隧道开工已满一个季度，其海沧端工程目前正进行明洞开挖......
继翔安海底隧道之后，厦门市第二条跨海隧道一海沧海底隧道已正式开工建设，该隧道连接厦门本岛与岛外海沧区，是厦门快速路网的重要组成......
近日，欧盟委员会批准了丹麦和德国间费马恩跨海隧道（Fehmam Belt）的公共融资模型，认为该项目符合欧盟的相关规定。Scandlines渡轮公司......
海底隧道是科学技术和金钱的结晶,是一个国家综合国力和自信心的表现.海底隧道经济效益和社会效益巨大,其工程难度和投资同样巨大.......
2005年12月5日，由同济大学和奥地利国家科学部欧亚．太平洋学术网联合主办，上海长江隧桥公司、厦门路桥建设投资总公司协办的“首届跨......
防护工程专家、中国工程院院士钱七虎在北京举行的中俄工程科技研讨会上介绍说，在最近的20～30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。......
日前在京举行的中俄工程科技研讨会上，防护工程专家、中国工程院院士钱七虎介绍，在最近的20至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。......
大连地铁5号线的进展情况一直备受关注,进入2019年大连地铁5号线也迎来好消息,世界性难题跨海隧道“穿越”海底了。2019年 1月18日......
跨海隧道的沿线工程地质条件对设计方案的影响较大,施工和运营中的一些风险也往往与地质条件有关。而通过钻探和物探相互印证,是查......
以青岛某地铁跨海隧道为研究对象,论述其工程概况及防排烟系统设计,并建立物理模型。从火源强度、火源类型设定、燃烧模型、几何模......
国内第三条跨海隧道——厦门海沧隧道（第二西通道）主体工程于2016年3月28日上午开工，建成后将有效缓解西向进出厦门岛交通压力，对更好......
在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。分别是大连到烟台的渤海湾跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程；连接香港、澳门......
琼州海峡跨海工程是粤海交通运输必经之路,无可绕避。根据对琼州海峡自然条件状况资料的分析,以及对国内外已修建的部分大直径盾构......
研究目的:地铁位于地下且相对封闭,一旦发生火灾,危害较大,特别是在不具备自然排烟条件的长大海底地铁隧道,对火灾烟气控制排除更......
针对某跨海隧道推荐路线方案之一进行运营期风险评估研究,主要就运营期可能发生的重大风险事件场景进行设计,采用理论分析,数值模......
跨海隧道，特别是长距离跨海隧道，由于隧道内通风的要求，必须在隧道中间即海中设置通风竖井。现有通风竖井都是在人工岛的基础上建造的......
2019年1月18日，海宏号盾构机在大连始发，这一被称为最聪明的盾构机完全由中国研发，为此次施工量身打造。 梭鱼湾，正在建造的中国航......
地铁位于地下且相对封闭,特别是长大海底地铁隧道，地铁隧道通风与排烟显得尤为重要。结合某市正在建设的轨道交通跨海区间工程实例,......
英吉利海峡隧道又称欧洲隧道,由三条长51公里的平行隧洞组成,总长度153公里,是目前世界上最长的海底隧道.从1986年2月12日法、英两......
厦门地铁2号线跨海隧道地质条件复杂,主要穿越的复杂地层全断面硬岩、上软下硬、岩脉侵入(上硬下软)、孤石群、全断面硬岩夹杂破碎......
根据工程实际情况分析了跨海区间隧道的特点,结合地铁线路、行车及结构专业资料,研究了纵向通风方案的可行性。以火灾工况隧道风速......
跨海隧道的地下水成分一般均与海水相似,隧道处于严苛的氯化物腐蚀环境,相对于常规隧道对衬砌结构的耐久性要求较高。本文通过调研......
厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控......
为方便人们出行、促进区域经济发展,利用跨海隧道将远离陆地的各个岛屿或陆地连接起来,是世界各国人民长久以来的梦想。随着现代化......
滨海地区地质条件复杂,受海水影响大,特别是在填海围堰上施作深大基坑,给工程建设带来极大挑战。该文以汕头海湾隧道填海围堰明挖......
海沧大道站至东渡路站是厦门轨道交通2号线的跨海区间,建成后将成为国内首个采用盾构法施工的海底地铁隧道。该隧道下穿厦门西港海......
地铁跨海隧道深埋于地下,具有空间封闭、出入口少、区间长、烟气不易排出、救援疏散难度大等特点,故其通风排烟模式与地铁常规隧道......
对盾构法施工跨海隧道,有效降低由于滚刀磨损所带来的作业风险并有计划地进行滚刀更换十分重要,针对厦门轨道交通2号线跨海段地质......
针对厦门跨海地铁隧道的复合地质情况,经过预计,双条隧道刀具检查共计86次,双条隧道刀具（包括滚刀、刮刀等刀具）共计26-32次,带压进......
厦门轨道交通3号线跨海段隧道长约3.9km,穿越厦门东海域,连接厦门本岛和翔安区,位于厦门翔安海底隧道西北侧.隧道采用盾构＋矿山法,......
