论文部分内容阅读
航空发动机全权限数字控制(FADEC)系统是极其复杂的软/硬件综合的系统,其系统可靠性是制约FADEC系统工程应用的关键技术,对FADEC系统进行可靠性设计是十分必要的.文章中分别介绍了FADEC系统电子部件和控制应用软件的可靠性设计流程,同时还介绍了FADEC系统可靠性设计应遵循的准则.
航空发动机全权限数字控制系统可靠性设计研究
【摘 要】
：
航空发动机全权限数字控制(FADEC)系统是极其复杂的软/硬件综合的系统,其系统可靠性是制约FADEC系统工程应用的关键技术,对FADEC系统进行可靠性设计是十分必要的.文章中分别
【机 构】
：
北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100083
【出 处】
：
中国航空学会第三届航空发动机可靠性学术交流会
【发表日期】
：
2005年11期
其他文献
Differential multiuser detection using a novel genetic algorithm for ultra-wideband systems in logno
We employ a multiuser detection (MUD) method using a novel genetic algorithm (GA) based on complementary error function mutation (CEFM) and a differential algor
本文采用大涡模拟方法对方形孔湍流横向射流进行了数值模拟,对计算结果作了演示,并对流场中出现的发卡涡(hairpinvortex)的结构、时间历程以及形成原因作了简要分析,为今后分
本文以某型涡轴发动机为例,结合旋翼所产生下洗流动的作用,数值模拟了其悬停和前飞状态下进气系统的稳态流动,并结合发动机稳态性能计算程序,研究了直升机旋翼下洗流动对发动
对典型高超声速二元进气道二维流场进行了数值分析,研究了高超声速进气道不起动和再起动过程,结果发现:当高超声速进气道不起动发生后,加大来流马赫数到起动马赫数,进气道不
本文以某型涡轴发动机为研究对象,利用多状态点模型辨识法对某型涡轴发动机进行地面台架试车性能检测;通过与已知的性能检测结果进行对比,对此模型进行了校核;分析了状态点、
本文在某发动机计算模型基础上,考虑了进/发匹配、发动机和喷管后体性能匹配,利用MATLAB/SIMULINK软件,建立了推进系统稳态计算模型.根据此模型,利用MATLAB7.0中遗传算法工具
本文利用FLUENT软件计算了轴向后掠及径向直列两种不同叶片型式的叶栅流场,并根据计算结果分析了各流场流动参数沿轴向、径向的分布特点,以及轴同店探支板恶化局部流场的原因