论文部分内容阅读
本文着重论述了沥青拌和楼的工作原理和调试方法,通过生产实例系统介绍了沥青混合料的配合比设计的全过程,由此确定了沥青混合料的标准配合比.用以指导沥青混合料生产,提高路面施工质量.
沥青混合料配合比与拌和楼的调试
【摘 要】
：
本文着重论述了沥青拌和楼的工作原理和调试方法,通过生产实例系统介绍了沥青混合料的配合比设计的全过程,由此确定了沥青混合料的标准配合比.用以指导沥青混合料生产,提高路面施工质量.
【机 构】
：
邢台路桥建设总公司(邢台市)
【出 处】
：
第四届国际道路和机场路面技术大会
【发表日期】
：
2002年12期
其他文献
饱和流量是信号控制交叉口通行能力分析、配时参数计算中一个十分重要的概念.可以通过如下方法计算饱和流量:选用理想状况下的饱和流率(即基本饱和流量),并根据实际道路条件、交通条件和环境因素对其进行修正.在现行方法中,基本饱和流量都以数值范围方式给出,其值的确定缺乏令人信服的理论依据.本文对这个问题进行理论上的初步探讨,利用安全间距的思想建立了基本饱和流量的计算模型,并以表格形式给出了计算结果.
历年来,台北市政府警察局交通执法件数占台湾地区各县市警察机关总取缔件数达四分之一强,并非台北市民众特别不守法、漠视交通法规,而是其执法强度较其他县市高,对于交通违规取缔较不乡愿,极力做到以公平、公正方式执法,因此虽因而造成部分违规民众抱怨,惟民众仍肯定维持一定交通执法强度之必要及成效,事实亦证明该市之事故伤亡情形低于其他县市.由于台北都会区各种政经、社交、经济、商业活动及上班、上学旅次频繁,其交通
本文利用扫描电子显微镜观测了3﹪水泥含量、4﹪沥青含量和一定剂量外加剂的半柔性路面混合料在不同龄期时的微观形貌,研究其强度形成机理.通过马歇尔试验和强度试验,研究了其强度发展规律,与微观试验相互印证.
运用正交设计的方法,在MTS810材料试验系统上,研究了荷载间歇时间、加载频率、试验温度、级配类型、沥青品种、沥青用量6因素对沥青混合料疲劳性能的影响程度,并研究了各因素是如何影响沥青混合料的疲劳性能的.
本课题主要解决:将整个世界都出现严重的白色污染体—塑料袋(纤维)与土基相结合,形成一种性能优越的土—塑路基层结构,为土木工程提出一项新型的工程材料.两种或两种以上不同的化学性质或不同组织结构形式的物体,以微观或宏观的形式结合而成的材料称为工程复合材料.复合材料是多相材料:基体相、界面、增强相.基体相是连续性材料,它把增强相材料固结成一体,起传递应力作用.增强相是通过界面来承受应力,在复合结构材料中
在某机场新建工程的设计工作中,为解决场区内存在的中等—弱膨胀土作为道基土基用土的问题,我们对场区内的膨胀土进行了较为详细的研究,并在此基础上提出了全新的设计和施工方案.
高速公路因为路基不均匀沉降而形成水泥混凝土桥面、路面容易碎裂甚至破坏.本工作采用钢纤维增强聚合物水泥基复合材料修复薄层桥面铺装层以及路面薄层罩面.将聚合物和钢纤维加入到普通混凝土中制备钢纤维增强水泥基复合材料.在湖北省武(汉)—黄(石)高速公路上采用这种复合材料修复了几千平方米桥面铺装层和薄层罩面,已成功地使用了五年多.文中对这种复合材料的微观结构和物理性能进行了测定和分析.
钢纤维在水泥混凝土路面的应用可以极大的改善普通混凝土的物理力学性能,提高水泥混凝土路面的抗折(弯拉)强度、加大伸缩缝间距、改善车辆行驶舒适性、极大地延长路面的使用寿命.本文通过对路面混凝土加入钢纤维后,乱向短钢纤维,纤维体积率、长径比、几何形状、分布和取向以及纤维与混凝土之间的粘结强度等进行了研究,目的是为钢纤维水泥混凝土路面设计提供参考.
为解决黄河中、下游一些地区弱膨胀粉性土路基的破坏和路龄缩短的问题,对粉性土的工程特性及其作为道路路基的工程处理方法进行了试验研究.经过对弱膨胀粉性土的特性研究和机理分析,认为外来压力可部分抑制路基土的膨胀性和土体吸水膨胀导致抗剪强度的降低.对试验路路基采用石灰、粉煤灰和水泥作为基、垫层稳定材料的处理方法,使试验路路用状况得到根本的改善,达到设计和使用要求.本试验研究成果对弱膨胀性粉性土路基的设计和