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建立了某发动机多体动力学模型，应用高级齿轮副进行了关键齿轮副的定义并进行了模型的仿真计算。针对剪式齿轮对齿轮系的影响问题，分析了其不同扭转刚度时各齿轮副啮合的接触状态、齿面法向力和齿面接触压力等，并进行了不同刚度剪式齿轮的对比分析。结果表明，不同扭转刚度的剪式齿轮对与其啮合的驱动齿轮之间的啮合特性影响较大。仿真分析过程及结果对同类工程问题具有一定的参考价值。