二氧化钛/聚苯乙烯纳米微球的制备及其摩擦学性能研究

来源 :第七届全国摩擦学大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wwk504
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采用化学合成了TiO<,2>-PS复合纳米微球,并采用透射电子显微镜对其进行了分析表征.将这种微球用作水基添加剂,在四球摩擦磨损试验机上考察了其减摩抗磨性能,同时采用扫描电子显微镜分析了磨斑表面形貌.研究表明:这种添加剂具有良好的减摩和抗磨性能.
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润滑状态与其转化过程对保持摩擦副的正常工作有着重要意义.以滑动轴承为例,进行多项参数的对比试验,详细分析了速度、粘度与负载的变化对Stribeck曲线的影响,并对润滑状态转化过程机制进行了分析与讨论.摩擦系数是描述摩擦学状态转化的序参数.
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原子氧是低地球轨道环境中影响材料性能的主要因素之一,考察原子氧对固体润滑材料摩擦学性能的影响,对于保证空间机械的可靠性具有重要意义.利用自行研制的微波ECR原子氧束流源和真空摩擦试验系统,研究了原子氧对MoS/PI粘结固体润滑涂层真空摩擦学性能的影响.结果表明:原子氧辐照使涂层粘结剂PI发生了氧化降解,减弱了涂层的附着力,导致耐磨寿命减小;在试验的事照时间内摩擦系数未见明显变化.
采用分子动力学模拟技术研究铜刚性针尖嵌入基体时发生的变形过程,揭示了基体温度、嵌入速度对界面法向力、材料变形行为的影响.模拟结果表明在等温边界条件下铜某些尖嵌入fcc晶体基体时,基体产生在45°角方向的位错.针尖和基体之间的最大引力、屈服力和断裂力随着基体温度的增加而减小.
采用自制的销-盘式摩擦磨损试验机MM-1000型制动摩擦磨损试验机研究了两种SiC颗粒增强铝基复合材料及目前汽车刹车盘材料广泛采用的灰铸铁(HT250)与半金属摩擦材料配副的制动摩擦学特性.结果表明:无论是模拟汽车的连续制动工况还是短时反复制动工况,颗粒增强铝基复合材料的耐磨性能均优于灰铸铁,摩擦系数与灰铸铁相当,摩擦系数的稳定性优于灰铸铁,同时质量仅为灰铸铁的1/3.因此,颗粒增强铝基复合材料是
在室温下,以蠕墨铸铁为销试样,以40Cr为盘试样进行了干滑动摩擦磨损试验.通过对销试样摩擦表面进行的微观结构分析表明,由于摩擦热、摩擦切应力的共同作用,在摩擦表面下的一定深度范围内形成了一层经过大塑性变形后的流变层.该流变层的组织形貌及性能特点与试样材质、接触正应力及摩擦切应力有关.在流变层内部,从表面向底部的不同深度处,P含量的分布呈现明显的不均匀性,从而导致硬度也呈明显的梯度变化.
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