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轨道不平顺作为列车荷载的主要激励源,其直接影响地铁的振动特性,本文以长波不平顺和短波不平顺作为输入计算轮轨作用力,建立轨道-隧道-大地三维有限元模型,计算地铁轨道板、隧道壁的振动特性,并与某地铁隧道实测数据进行对比.对比结果表明,不平顺的波长直接影响地铁的振动的频率,短波不平顺条件下地铁振动特性的计算结果与实测结果较为接近.