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通过分析机车动力学特点，建立了机车的1／4垂向振动模型和1／2横向振动模型。重点着眼于车辆悬挂系统，介绍了被动、主动和半主动悬挂系统的基本结构及功能原理。在介绍磁流变阻尼器基础上，探讨了主动／半主动悬挂系统的控制策略、非线性和滞后问题。最后展望了国内高速机车振动控制研究和发展的新趋势。
我国高速机车振动控制的发展和趋势
【摘 要】
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通过分析机车动力学特点，建立了机车的1／4垂向振动模型和1／2横向振动模型。重点着眼于车辆悬挂系统，介绍了被动、主动和半主动悬挂系统的基本结构及功能原理。在介绍磁流变阻
【出 处】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院第二届研究生学术论坛
【发表日期】
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2007年期
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