仪表进近中的超障高度与飞行安全

来源 :第三届全国飞行技术与飞行安全研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xuemun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
其他文献
该文采用将多层前向神经网络的每个神经元分解成线性输入和非线性输入两部分,将递推最小二乘法(RLS)对其线性部分的权进行估计的方法建立某飞行器动力学模型,并取得良好效果。
飞行控制软件一般包括制导、姿控和综合三部分,制导部分要求有高的计算精度,姿控部分的实时性很强,综合部分应能对飞行状态正确识别和处理。该文针对这些特点,分别介绍了各分系统
该文着重阐述了飞机横侧向等效系统频域拟配程序的开发、横侧向等效系统拟配形式的确定,以及在拟配过程中的一些规律。由于引入了低阶等效基的概念,更加明确地说明了各种匹配形
系统全面提出了数字电传操纵系统从设计开始一直至试飞的设计验证方法,涵盖了初步设计、详细设计、软件测试与验证、飞控铁鸟试验、机上地面试验、飞机滑行和试飞各个阶段。
KJ—9自动驾驶仪舵回路是CK—1遥控无人机飞行控制系统中的主回路,舵回路的动态特性对飞行控制系统的动态品质起决定性的影响。文中讨论如何通过系统辨识的方法,即试验分析法来
该文首先对飞行控制技术现状作了概括性描述。含有主动控制功能的电传飞行控制技术的应用,使飞行控制系统成为保证飞机性能、任务能力和飞行安全的关键性系统以及第三代军机和
该文对综合飞行/火力控制(IFFC)技术的发展及现况进行了综述。首先介绍了综合飞行/火力控制技术的发展过程、主动控制及火力控制技术的发展过程,并对IFFC系统原理进行了简要介绍。