在一台单缸发动机上进行了双燃料复合均质压燃的试验研究。通过安装在进气道的电控喷油器预喷射异辛烷，实现异辛烷与空气的混合。该均匀混合气在缸内经过压缩后，被少量直喷的柴油引燃。本文详细分析了高辛烷值燃料作为预喷射燃料，高十六烷值燃料作为缸内直喷燃料的复合均质压燃的着火方式和燃烧过程，并通过固定直喷入缸内的柴油量，研究不同异辛烷预喷射当量比ΦP对复合均质压燃的燃烧参数和排放特性的影响。研究表明：相对于柴油的迅速着火，异辛烷的燃烧时刻有一定滞后，所以复合燃烧出现两次放热峰值，且ΦP增大，异辛烷的着火延迟降低，放热峰值增大，缸内的最高压力和温度也显著增大，热效率提高。对排放的研究发现：复合均质压燃发动机的HC和CO排放较高，且ΦP增大时，HC和CO先增大后减少；NOX和碳烟的排放较低，且随ΦP的增大而增大。