【摘 要】
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新型沙漏型浮体具有良好的垂荡运动性能,能够更好的适用于深水及超深水作业.在动力定位系统的设计过程中,通常只考虑纵荡、横荡以及首摇三个自由度的面内运动.然而,新概念浮体具有水线面面积较小,初稳性高较低等特性,纵(横)摇的固有频率容易与推进器产生的推力矩的频率接近从而可能导致面内运动和面外运动耦合作用,产生较显著的纵荡和纵摇运动响应.本文采用基于势流理论的边界元方法,对其纵(横)摇响应进行研究.通过缩
【机 构】
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大连理工大学船舶工程学院,大连116024
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新型沙漏型浮体具有良好的垂荡运动性能,能够更好的适用于深水及超深水作业.在动力定位系统的设计过程中,通常只考虑纵荡、横荡以及首摇三个自由度的面内运动.然而,新概念浮体具有水线面面积较小,初稳性高较低等特性,纵(横)摇的固有频率容易与推进器产生的推力矩的频率接近从而可能导致面内运动和面外运动耦合作用,产生较显著的纵荡和纵摇运动响应.本文采用基于势流理论的边界元方法,对其纵(横)摇响应进行研究.通过缩尺物理模型试验与数值模拟对比,验证了数值算法的可靠性.通过二自由度频率响应传递函数对此问题进行了理论分析.
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为了改善船舶结构的耐撞性,国内外学者开展了许多新型舷侧结构和传统舷侧结构的耐撞性对比分析,如帽型加筋板、X型夹层结构和Y型夹层结构等.本文开展了帽型加筋板结构和光板结构试件在不同系撞头侵压下的准静态试验研究,探讨了帽型加筋板的变形模式和吸能能力.试验结果表明:帽型加筋板结构因其特殊的变形模式,可以提供更好的塑性变形能能吸能能力.
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本文利用概率密度演化方法(PDEM),结合指数多项式拟合(EPC),提出一种新的求解船舶随机非线性横摇运动的方法—PDEM-EPC方法,并且利用该方法对T-AGOS海监船的非随机横摇运动进行分析,得到其横摇角概率密度函数,并且与其它方法的结果进行精度和计算复杂度的比较.结果表明，PDEM-EPC方法可以有效的解决船舶随机非线性横摇问题，其计算精度满足要求。相比较路径积分法(PIM)，有限差分法(F
本文采用非线性有限元软件ABAQUS对纵向压缩载荷作用下船体加筋板极限强度数值计算的模型范围和边界条件进行研究.选取典型散货船加筋板单弯单跨和双弯双跨模型,每种模型按照强构件位于板中间和板边缘两种情况,考虑简支、固支和对称三种边界条件.首先通过与Smith模型试验对比,验证了本文所采用的数值计算方法的准确性;然后对加筋板网格梳密和初始几何缺陷进行了验证计算;最后计算不同模型范围和边界条件组合下加筋
在波浪中的船舶操纵性研究过程中，自航模试验方法能直观测量船舶的各种运动，包括参数横摇、骑浪、横甩、倾覆等强非线性现象等，为模拟计算方法提供了验证方法。船舶自航模试验系统主要包括：电力系统、航控系统、运动执行机构、数据测量采集系统、通讯系统等。无线通信在自航模系统设计中具有重要作用，它是上位机和下位机之间传递信息的纽带。自航模通讯对于实现自航模功能非常关键，目前主流水面自航模系统采用基于无线LAN的
基于振动信号分析技术的故障特征提取方法具有实时性强、可靠性高和便捷等优点,已经获得广泛采用.然而,旋转机械故障信息往往较弱且信噪比低,有用信息通常被无关设备的振动和环境噪声等非故障信息所淹没,以致传统信号分析方法或单一的现代信号技术往往难以进行有效的故障特征提取,本文以振动信号分析技术为主要分析手段,从优势互补的角度出发,提出了rFastICA-峭度-包络谱综合分析法,用来从复杂的观测振动信号中有
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在船舶与海洋结构物水动力计算中,与频域方法相比,时域方法需要更多的存储空间和计算量.在时域内建立Rankine源法和时域Green函数法匹配的边界积分模型,控制面上的解满足Rankine源法的远方辐射条件.由匹配边界元模型可知,只有控制面包含时域Green函数积分项.因此可选择具有对称性的半球面作为控制面,建立含对称性的匹配边界积分方程,实现浮体在时域内的快速水动力计算.以具有解析解的半球为例,当
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