论文部分内容阅读
现有设计体系中对于损失系数主要是由实验和经验来确定。通流气动设计需计入叶片槽道内的附面层堵塞，反映附面层堵塞影响的堵塞系数也是依经验给定。该文对多台风扇设计进行分析后，发现现有的设计体系中损失系数和附面层堵塞系数之间彼此孤立，且不够协调，而事实上，两者是紧密相关的，体现在物理上就是损失和开式分离流之间的关系。该文在分析现有设计体系模型的基础上，提出了一个新的工程模型，把两者关联了起来，并给出了算例分析，且从算例结果中可以看到现有设计体系中单转子效率远大于级效率的原因之一。