【摘 要】
：
交通运输业是全球温室气体第二大排放源。低碳交通是节约城市资源、缓解城市交通拥堵、减少交通碳排放、促进社会经济发展低碳转型的重要举措。综合交通枢纽城市是实现交通资源集约利用的关键环节，其低碳交通运输体系建设是实现区域乃至全国交通运输节能减排目标的突破口，且示范带动作用强，有利于推广应用。本文以低碳交通运输体系的理论框架和评价指标体系为基础，结合综合交通枢纽城市对交通运输的发展要求，建立低碳视角下的综
论文部分内容阅读
交通运输业是全球温室气体第二大排放源。低碳交通是节约城市资源、缓解城市交通拥堵、减少交通碳排放、促进社会经济发展低碳转型的重要举措。综合交通枢纽城市是实现交通资源集约利用的关键环节，其低碳交通运输体系建设是实现区域乃至全国交通运输节能减排目标的突破口，且示范带动作用强，有利于推广应用。本文以低碳交通运输体系的理论框架和评价指标体系为基础，结合综合交通枢纽城市对交通运输的发展要求，建立低碳视角下的综合交通枢纽城市交通运输体系战略框架及评价指标体系。
其他文献
以服务型制造企业物流能力为研究对象，从能力的广度、深度及演化三个角度建立服务型制造物流能力三维结构模型，在此基础上建立服务型制造物流能力评价指标体系，应用模糊综合评价方法对海尔集团物流能力进行评价，分析其对服务型制造模式的适应性，为相关制造企业转型升级提供有价值的决策支持。
本文从B2C 电商模式下的服装业退换货过程入手，通过对原有退换货模式的分析，提出了一种改进的退换货模式。创造性的提出由服装企业与第三方物流企业共同参与的区域集中处理中心，将B2C 电商模式下的服装产品退换货模式改进为由C 端用户到服装企业的长途运输改进为由C 端用户到区域集中处理中心的短途运输。将区域集中处理中心建立在第三方物流企业的区域分拨中心处，能节约成本、减少配送路程。处理中心可为退换服装提
针对可定制的高速公路交通安全信息服务体系开展现状研究和问卷调研，根据问卷及需求分析结果，从人、车、路以及后台管理四者之间的关系角度出发，提出协同高效可多渠道即时发布的差异化、推送式、可定制的公路交通安全信息服务体系架构，包括交通信息服务数据流程、系统功能逻辑架构以及系统物理框架。从顶层解决推送式交通信息服务的目标、总体思想、方式以及内容，为推送式交通信息服务在交通行业健康发展提供指南。
本论文针对城市停车难和乱停车问题，在分析造成停车问题原因的基础上，论文研究了停车状况的评估方法。在城市区域、市域的停车状况的动态评估方法还不成熟情况下，论文在现有评价指标基础上，通过对停车特点的分析，建立了停车的指标体系，重点对停车集中指数与单一功能区域、区域、市域的停车态势进行了扩展，借鉴动态交通评估方法，对停车集中指数进行了讨论和分析，通过区域内不同停车场的实时停车集中指数进行计算，得到区域的
共享停车旨在推动停车资源在空闲时间内对外开放，通过分时共享来提升利用效率，既能有效缓解城市停车难问题，又有利于推动供给侧结构性改革，应鼓励其大力发展。当前，部分地方政府和企业已经为推动共享停车做了很多探索，但由于交易成本过高，其发展程度远远落后于网约车、共享单车等新业态。需对症下药，从营造愿意共享的市场氛围、畅通便于共享的沟通渠道、完善放心共享的保障机制等方面，进一步降低交易成本，加快推动共享停车
本文在可持续发展和宜居城市背景下，阐释停车供给导向型思维代替需求导向型思维的现实必然性。运用时空经济学知识和供给导向型思维辨析停车供给制度中存在的问题：在总量问题中，车位比是需求导向型思维的产物；在结构问题中，"路外停车位最低配建标准"和以"配建停车场为主"的格局原则是需求导向型思维的产物。在供给导向型思维方式下，应以生态环境和可持续城市的承载力为约束和适合北京的车位比来确定停车位供给总量，并尝试
The literature on the effects of built environment on metro ridership is well established.However,most existing studies focus on average daily or hourly ridership,thereby disregarding the temporal var
This paper aims to study how to accurately judge the impact of port development on the vulnerability of port transportation road network.Therefore,the port traffic flow changing with continuous port d
Understanding the heterogeneity of decisions for vehicle ownership is important in estimating the rate of vehicle ownership across different regions in the United States.In this paper,we employ the la
在我国新型城镇化建设过程中，中小城市的交通出行需求快速增长。由于我国中小城市发展起步较晚、经济水平较低，目前正处于交通战略选择的交叉口，且又由于我国中小城市数量多、覆盖面广，其低碳发展的成功与否将对我国生态文明和交通强国建设具有重要意义。本文首先分析了我国中小城市及交通的发展现状，找出当前存在的关键问题，识别出主要影响因素，采用情景分析的方法分析了中小城市未来低碳发展的碳减排效益，结合"创新、协调