【摘 要】
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本文建立了适用于描述均质混合缸内直喷汽油机喷雾过程的喷雾模型,在喷雾定客弹中对该模型的参数进行了试验标定。采用标定后的喷雾模型,对低速全负荷和高速全负荷两种工况下
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本文建立了适用于描述均质混合缸内直喷汽油机喷雾过程的喷雾模型,在喷雾定客弹中对该模型的参数进行了试验标定。采用标定后的喷雾模型,对低速全负荷和高速全负荷两种工况下的均质混合缸内直喷汽油机的喷雾及油气混合特性进行了数值模拟研究。结果表明．与低速全负荷工况相比,高速全负荷工况下的缸内喷雾向进气侧偏转的幅度更大,燃油粘温排气侧缸壁和活塞顶面的几率更低,并且由于缸内滚流强度更大、缸内混合气温度更高,使得液态燃油的雾化蒸发效果更好。研究结果能为优化均质混合缸内直喷汽油机的油气混合过程提供有力的支持。
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