智慧未来高速公路综合管理解决方案

来源 :第十届中国智能交通年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liping668
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  目前,高速公路交通管理主要依赖于传统的雷达测速、电子警察、视频监控等固定式地面检测设备来获取信息,感知力度不足,且信息存储和处理技术都相对于主流技术脱节,因此,提出了智慧未来高速公路综合管理解决方案。该方案主要是利用综合空地一体化全息感知技术分布式云化部署技术、大数据处理挖掘技术、事前预报和预测技术、多渠道信息服务技术来建立一个智慧未来高速公路综合管理系统。
其他文献
  本文把城市轨道交通运营设备系统级总联调的具体概念和内容以及如何在实际工程中组织应用进行了介绍说明,阐述了系统级总联调开展的重要性和必要性。系统级总联调作为城市
会议
  轨道交通综合监控系统在国内发展多年,数据规模日益庞大,综合监控系统的数据处理压力越来越大。本文将重点分析目前综合监控软件平台采用的两种分布式软件架构的特点,并简介
随着城市轨道交通事业不断发展,供电系统作为城市轨道交通的重要组成部分,大量采用先进技术与新型设备,逐步实现监控自动化、远动化,运行管理智能化,性能检测及故障诊断现代
  本文首先介绍了安全门控制系统的结构,接下来介绍了安全门控制系统的控制优先级别;重点讲述了安全门系统中中央控制盘(PSC)和门单元控制器(DCU)的设计;最后,对安全门系统以后
JWMQ中间件适用于在多个进程之间传送数据的分布式环境,应用广泛.经改进,JWMQ也被应用于动车组管理信息系统(EMUs-MIS).为动车组管理信息系统的长期稳定可靠运行提供了强有力
  全自动车钩可实现车辆间的自动连挂。该车钩满足连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。而前端总体具有良好的空气动力学外形,在动车组正常运行期间,开闭机构处于关闭状
  如何在车联网环境下对信号控制交叉口的交通状态进行准确判别,是交通控制领域的关键研究点之一。本文基于车联网环境,对获取信号控制交叉口路段平均行程时间与排队长度的方
  本文研究了CRH380新一代高速动车组IFE塞拉门包括站台补偿器在内的总体组成、网络工作原理并通过对全列关门信号不能被触发及站台补偿器无法正常工作对塞拉门动作造成影
  本文研究了现有的CRH5型动车组的网络组成并对其组成原件的功能及进行了详细的阐述,使读者能够清晰地了解到CRH5型动车组的网络控制的基础知识以及网络控制的基本工作原理
  通过对CRH5型动车组防止车辆缓解时各别车辆制动无法缓解而影响正常生产和及时出入库的预防措施及具体操作方法,在本方法实施之前,对产生各别车辆不能缓解原因和不缓解后的