【摘 要】
:
某中型柴油机是公司近年成功开发的客车配套机型,从2012年底开始用户使用中陆续出现了柴油变黑、机油耗高、冒黑烟的故障。本文针对某柴油机柴油变黑故障进行分析,作者从现场调查和分析发现柴油变黑是由于柴油中混入了机油所致,根据发动机工作原理及各工作系统相互之间的关系分析,机油只有在冷却喷油泵时与柴油有交集,故判断机油是从单体泵中进入柴油中.通过对泵室冷却机油的进入量、泄油量进行合理平衡,可以达到控制泵室
论文部分内容阅读
某中型柴油机是公司近年成功开发的客车配套机型,从2012年底开始用户使用中陆续出现了柴油变黑、机油耗高、冒黑烟的故障。本文针对某柴油机柴油变黑故障进行分析,作者从现场调查和分析发现柴油变黑是由于柴油中混入了机油所致,根据发动机工作原理及各工作系统相互之间的关系分析,机油只有在冷却喷油泵时与柴油有交集,故判断机油是从单体泵中进入柴油中.通过对泵室冷却机油的进入量、泄油量进行合理平衡,可以达到控制泵室内机油液面高度防止机油进入燃油内的目的,有效地解决了柴油变黑等问题。
其他文献
以某重型增压中冷单体泵柴油机为试验样机,在高原环境模拟试验台上,研究重型柴油机不同海拔下冷机启动过程中升速期燃烧特性问题,结果表明:随着海拔升高,试验样机冷机起动升速期缸内燃烧过程最高爆发压力降低,着火相位延后,燃烧持续期缩短,指示平均有效压力(IMEP)降低,升速期循环数增加,相比0m时,海拔高度3000m时,升速期缸内爆发压力降低27.3%,升速期循环数增加3个;在海拔升高至4500m时,试验
对某1.8T汽油机油底壳进行了自由模态及约束模态的计算,采用湿模态法对约束状态下不同储油量的油底壳进行了流固耦合模态分析.同时,对每一个仿真模型进行了试验验证,结果表明模态频率和振型与仿真值吻合得较好,明确了流固耦合模型的准确性.模态分析结果表明,无油和有油情况下同一阶模态的振型区别明显,随着储油量的增加,少数振型呈现低阶、低频的趋势,但总体而言无明确的规律.其次,由于影响流体附加质量的因素较多,
利用水平矩形通道作为流动通道,模拟发动机鼻梁区通道处对流换热及沸腾换热的传热特性试验.设计搭建沸腾换热试验台,设计考虑试验段入口介质的温度、压力、流速.整个试验台是一个闭式循环系统,主要由试验段、介质循环回路系统、温度控制系统、压力控制系统以及数据采集系统等部分组成.流动沸腾传热试验结果显示:沸腾的出现与否与通道内冷却介质的流动状况息息相关,具体表现为冷却液温度越高,压力越低,沸腾消失所需要的流速
简要介绍了应用于某大功率天然气发动机上的控制系统的组成及控制原理,主要分析了该控制系统的特点及关键技术,经发动机台架性能试验验证,该系统能够满足大功率天然气发动机对于高智能化和高可靠性的要求.
柴油发动机我厂175柴油机采用第二代高压燃油喷射系统,模块化设计,轨压达到1800bar,是满足排放要求和油耗要求的重要保证.高压共轨管系压力较高,对零件加工和管系装配要求更加严格.高压油管的装配质量是保证燃油管系密封性和发动机正常运行的重要条件.
为燃气发动机组配备SCR尾气脱硝处理设备,研究其对机组排放中氮氧化物降低的情况,SCR设备对机组排气变化的相应控制应对,以及机组持续运行时SCR设备对机组的影响.结果表明:SCR设备可有效降低燃气机组的氮氧化物排放,并且可以通过机组排气情况自动调节尿素喷射量,达到节约成本、防止氨逃逸过量等情况.整套设备可长期稳定运行,降低排放的同时不影响机组正常运行.
中大功率发电机机组联轴器的对中找正是机组安装检修过程中十分重要的环节.通过联轴器的对中找正使机组的主动轴中心线与从动轴中心线达到同轴度误差规定的范围,消除两轴在联轴器处不应有的机械应力,使机组安装检修后,旋转轴中心线在机器运转时保持合理的对中状态,从而保证机器能长期、平稳、正常地连续运转.
某型柴油机为了减少气阀导管处滑油泄露积碳,设计人员将刮油环尺寸加大来提高刮油能力,这样也加大了气阀导管刮油环安装槽尺寸、降低了结构强度.通过模拟压装法对改进后的气阀导管进行有限元强度分析,发现气阀导管将会损坏.然后从装配工艺可靠性,安全性和实用性等方面考虑,对比分析将气阀导管用冰箱冷却至-25℃,用干冰冷却至-78.5℃和液氮冷却至-196℃三种冷却安装方法,选择一种最优安装方法.
Urea-SCR技术作为控制车用柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达国家和地区已经得到了广泛的应用,对于改善由汽车尾气造成的大气污染发挥了重要作用。本文主要针对某非气助式Urea-SCR喷射系统尿素喷嘴在发动机台架上不同工况下各个部位的温度进行了试验研究.首先,在不影响性能前提下对非气助式Urea-SCR喷射系统尿素喷嘴进行温度测试点布置,使其能够准确测出各部位温度.然后对喷嘴在发动机台架不同工况
本文主要介绍公司自主研发的新产品双燃料发动机DF6300试验、排放控制的过程和一些手段,其中主要介绍基于NOx生成机理下的物理解决方案,包括减小压缩比、增加空燃比、调节喷油提前角等,以及介绍了这些调节方法在使用过程中的表现,并且得出一些较实用的结论.