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在汽车侧面碰撞(C-NCAP、EURO-NCAP)过程中,常常会出现T12伤害过大而导致失分,很多车型都存在此问题。本文首先通过仿真的手段对T12产生机理做基础性研究,从而得出T12伤害机理结论,并依据此结论对实车试验中假人数据做分析,最终得出此车型导致T12过大的根本原因,并提出整改方案,优化T12伤害。