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为了解并联式气动-柴油混合动力发动机的工作过程与整机性能,本研究利用发动机性能仿真软件GT-POWER建立了该混合动力发动机理论模型。对该模型进行数值仿真计算的结果表明,这种形式的混合动力发动机能实现回收柴油缸排气废热以改善气动缸性能的设计目的,气动缸的动力性与经济性较单独工作时均有较大的提高,并避免了单独工作时性能随转速上升而急剧恶化的现象,对气动缸与柴油缸的合理匹配以及换热器进行有针对性的优化设计将获得更理想的结果。