论文部分内容阅读
针对电传动技术发展,介绍了军用工程机械区别于主战装备和民用工程机械在传动系统、一机多能以及控制等方面的特点,分析了电传动应用于军用工程机械存在的潜在优势.然后,探讨了目前电传动尚未得以大规模推广应用的原因,分析了电传动应用于军用工程机械需要重点突破的技术问题.
电传动在军用工程机械上的应用分析
【摘 要】
：
针对电传动技术发展,介绍了军用工程机械区别于主战装备和民用工程机械在传动系统、一机多能以及控制等方面的特点,分析了电传动应用于军用工程机械存在的潜在优势.然后,探讨了目前电传动尚未得以大规模推广应用的原因,分析了电传动应用于军用工程机械需要重点突破的技术问题.
【机 构】
：
总装工程兵科研一所,江苏无锡214035
【出 处】
：
第三届特种车辆全电化技术发展论坛
【发表日期】
：
2014年11期
其他文献
为了实现8×8轮毂电机驱动车辆的差速控制,分析了车辆在开环状态下的转向动力学响应特性,对车辆转向过程存在的问题进行了分析.根据车辆转向几何模型,计算得到轮毂电机在转向过程中的参考转速;采用模糊PID算法,对车辆进行差速控制.研究结果表明,该控制能有效协调左右两侧轮毂电机的转矩和转速,满足差速要求,降低车轮滑移率,减少轮胎磨损.
装甲车辆同步发电机目前普遍采用的三相不控整流,存在功率因数低、电流谐波大、电机工作状况恶化等诸多问题.本文首先搭建了发动机+同步发电机的模型,在此基础上对比研究了该模型采用不控和PFC两种整流方式时系统的功率因数和输入电流谐波等问题.仿真结果表明,采用平均电流模式的PFC整流能有效地抑制发电机电流谐波、提高功率因数和稳定整流输出电压,较二极管不控整流有较大优势.
主要对某装甲车辆用ISG电机进行了设计和仿真.首先对装甲车辆现有起动和发电系统以及ISG技术进行了概述,给出了某车起动和发电系统具体参数要求,并在这些参数基础上对电机进行了初步设计,最后在MATLAB中对该电机进行了建模仿真,验证了设计的可行性.
针对装甲车辆起动和发电系统,阐明发展ISG技术的重要意义.结合国内外ISG技术的发展现状,总结了ISG系统基本结构和工作原理,详细介绍了装甲车辆ISG中电机选型、控制策略、控制器设计、传感器选型和传动方式等关键技术.
冷却系统是电动轮矿用车非常重要的组成部分.本文介绍了新型电动轮矿用车冷却系统的结构、原理、冷却风流向及主发电机的设计,同时还介绍了电动轮矿用车传统的冷却系统,并对这两种冷却系统做了一系列的对比,总结了新型冷却系统的优点,为电动轮矿用车冷却系统的设计提供了一种全新设计方法.
针对车辆直驶时易受到不同地面阻力和转矩控制误差等因素的影响而产生的偏驶问题,设计了基于模糊逻辑的转矩补偿控制策略.该策略根据两侧电机的转速差与转速差变化率调节相应电机的需求转矩,使两侧速度趋于一致.仿真与实车试验表明,直线行驶转矩补偿控制策略能够有效避免偏驶问题,保证车辆的直驶稳定性。
永磁同步电动机(PMSM)调速系统的低速平稳性能是衡量调速系统品质的主要指标要求.本文采用分段线性法和状态变量法分析了非线性摩擦对系统低速性能的影响,并采用负载观测器对非线性摩擦力矩进行观测并实施补偿控制,以达到提高永磁同步电动机(PMSM)调速系统低速性能的目的.
设计了一种用于采用双转子电机的新型机电复合传动系统,结合双转子电机的运行特点对该传动方案进行了转速、转矩以及功率流的理论分析,理论分析表明:双转子电机的内电机采用转速调节,用于优化内燃机的工作点,外电机采用转矩调节,用于适应负载转矩的变化.基于理论分析的结果,考虑了内燃机的经济性与动力性,对内、外电机的功率参数进行了匹配设计.结果显示该匹配方法的结果能够满足城市公交车辆动力性的要求.
为了提高装甲车辆的机动性能,本文对电传动系统轮毂电机驱动控制策略进行了研究.通过分析建立了永磁无刷直流电机的数学模型,提出了适合于轮式装甲车辆电传动系统的电机控制策略与方法,并将永磁无刷直流电动机控制系统在车辆电传动中应用进行仿真与分析。通过分析,验证了所制定的永磁无刷直流电机控制策略的可行性。