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双燃料发动机在小负荷、怠速工况下存在ＴＨＣ排放过高的问题。该文通过实验研究了双燃料发动机气体燃料供给系统的进气方式、过量空气系数、引燃油量、负荷等因素影响双燃料发动机ＴＨＣ排放的规律。为降低双燃料发动机怠速、低负荷工况下的ＴＨＣ排放提供了有效的依据和手段。该文还对一种气动的气体燃料混合器结构进行了试验研究，实验证明，该混合器能有效的降低ＴＨＣ排放。