【摘 要】
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受南京铁路站场的制约,地铁南京站主体结构被分割为南侧明挖区、过站区和北侧明挖区等三个部分,过站区在既有南京铁路站场下方,其结构型式为双线分离式隧道,隧道跨度大、埋深
【机 构】
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北京交通大学,土木建筑工程学院,北京,100044
【出 处】
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中国岩石力学与工程学会2005年边坡、基坑与地下工程新技术新方法研讨会
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受南京铁路站场的制约,地铁南京站主体结构被分割为南侧明挖区、过站区和北侧明挖区等三个部分,过站区在既有南京铁路站场下方,其结构型式为双线分离式隧道,隧道跨度大、埋深浅、线间距小,采用暗挖矿山法构筑.在既有铁路线下修建地铁车站,必须严格控制线路沉降.通过在地表线路和便梁支墩上布置沉降测点并跟踪施工进程进行监测,本文探讨地铁过站隧道施工对地表线路变形的影响.监测结果表明:铁路线路加固措施和过站隧道施工方案是合理可靠的.同时也通过对监测数据的分析,提出关于类似工程施工的一些建议.
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