论文部分内容阅读
本文根据我国交通管理的实际，提出了交通信号控制与交通流诱导的多层协同运作模式，探讨了当前多时段固定信号配时与群体交通流诱导的协同机理，给出了路段和交叉口的拥挤程度量化公式，并采用模糊匹配得到出行者容易接受的路网状态判别诱导信息，信号控制方案根据延误统计一周进行调整。文章同时介绍了在初级协同的基础上，建立路网延误最小的系统最优均衡流模型，实现自适应信号配时与单车最佳路径引导的协同，从而缓解交通拥挤，提高运输效率。