【摘 要】
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黄织铁路南起贵昆线路黄桶站,北至织金县终点站,全长63.6km,其中碳酸盐岩分布51.2km,占线路总长的80.4％.沿线岩溶强烈发育,从国家级风景名胜区—织金洞的溶洞规模,可见本
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司贵阳设计研究院 贵州贵阳 55002
【出 处】
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贵州省岩石力学与工程学会2008年学术年会
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黄织铁路南起贵昆线路黄桶站,北至织金县终点站,全长63.6km,其中碳酸盐岩分布51.2km,占线路总长的80.4％.沿线岩溶强烈发育,从国家级风景名胜区—织金洞的溶洞规模,可见本线岩溶问题的一斑,织金洞洞厅超过47个,最大高度150m,最大跨度173m.黄织铁路施工揭示的溶洞虽没有织金洞规模大,但其中张家寨隧道岩溶大厅也需要在隧道内设多跨桥梁才能通过.由于岩溶问题的复杂性及当前勘察技术的局限性,使岩溶问题成为西南铁路工程建设中最常遇到的主要不良地质问题之一,本文拟通对黄织铁路施工揭示系列岩溶问题的综述和分析,或可为同行在类似地质条件下工作时提供借鉴.
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