【摘 要】
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本文对某型飞机的前缘增升装置进行了下垂设计,发展了适合于复杂构型粘性流场计算的数值模拟方法,对前缘下垂增升装置与前缘缝翼增升装置起飞/着陆构型粘性流场进行了数值模
【基金项目】
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上海市自然科学基金No.14ZR1449600
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本文对某型飞机的前缘增升装置进行了下垂设计,发展了适合于复杂构型粘性流场计算的数值模拟方法,对前缘下垂增升装置与前缘缝翼增升装置起飞/着陆构型粘性流场进行了数值模拟,对比分析了前缘下垂增升装置与前缘缝翼增升装置起飞/着陆构型的气动特性和分离流特性,并对前缘下垂两段翼与前缘缝翼三段翼起飞/着陆构型的气动噪声进行了预测。研究结果表明:前缘下垂增升装置起飞构型不仅具有低阻力高升阻比,而且具有良好的力矩特性;机翼发动机内侧的前缘下垂能够改善机翼展向的流动分离,使机翼翼根先发生分离且翼尖不发生分离;与前缘缝翼增升装置相比较,在大迎角下,前缘下垂抑制住了飞机起飞和着陆时的力矩上仰;采用前缘下垂取代前缘缝翼,能够消除产生气动噪声的涡源,从而达到降低气动噪声的目的,与此同时,采用前缘下垂设计后的飞机起飞阻力降低可以减小发动机推力,从而降低了飞机起飞时的噪声。
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