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本文介绍一种应用于某轿车的新型扭力梁悬架系统,该悬架在提高整车操稳性和舒适性方面有较大作用。与厚扭力梁悬架相比,新悬架系统在橡胶衬套的布置方式与刚度特性上大胆创新,较大地改善了厚设计悬架整体侧向刚度偏低、衬套复合刚度调校困难、衬套摆动干涉等问题。其K&C特性,操稳性与乘坐舒适性相比原车都有了一定提高。