【摘 要】
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针对舟曲8.8泥石流灾后重建项目的一项重要工程——舟曲春长南路东侧高边坡治理工程,为了评价其稳定性及加固效果,应用极限平衡法与有限元强度折减法,分别在自然静力、地震及降雨三种工况下对其进行稳定性对比综合分析.计算结果表明:极限平衡法中计算方法的假定不同造成了计算结果的差异,有限元强度折减法中边坡失稳的两种判据对边坡的稳定性判别具有一致性,当计算过程中解不收敛时,边坡塑性区贯通,边坡失稳破坏:且当采
【机 构】
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兰州理工大学土木工程学院,兰州,730050;西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心,兰州,730050
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针对舟曲8.8泥石流灾后重建项目的一项重要工程——舟曲春长南路东侧高边坡治理工程,为了评价其稳定性及加固效果,应用极限平衡法与有限元强度折减法,分别在自然静力、地震及降雨三种工况下对其进行稳定性对比综合分析.计算结果表明:极限平衡法中计算方法的假定不同造成了计算结果的差异,有限元强度折减法中边坡失稳的两种判据对边坡的稳定性判别具有一致性,当计算过程中解不收敛时,边坡塑性区贯通,边坡失稳破坏:且当采用预应力锚索对边坡加固后,其对降雨和地震两种作用更加敏感.通过对比分析,该边坡加固措施合理可靠.
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以某机场新航站楼结构风洞试验为依托,对该大跨屋盖的整体和重点部位的风压分布特性进行了详细的阐述.此外,基于风压的统计特征,将屋面分为高斯和非高斯区域.研究结果表明:1)在180度风向角下,大挑檐和指廊迎风一侧的平均风压系数分别在-1.0和-0.8左右,挑檐部位最不利可达-1.58;天井内部侧面的风压很小;悬空屋盖上下表面同时受到较小吸力的作用.2)航站楼的非高斯区域主要集中在屋盖边缘迎风和拐角区域
以一座两跨S形曲线桥梁为研究对象,设计制作了相似比为1/20的实体模型,进行了地震模拟振动台试验.分析表明:S形曲线桥梁地震响应明显不同于直线桥梁,上部梁体弯扭耦合效应突出;随着地震作用增大,梁体径向位移相对于切向位移增加明显,设置径向防落梁措施十分必要;地震导致S形曲线桥梁的中墩扭转,有桥墩弯扭失稳,进而整体结构倒塌破坏的趋势;模型结构对不同地震波的敏感程度不尽相同,出现墩底加速度峰值大于墩顶加
以拟建的山西临猗黄河大桥为背景,在该桥桥位附近建立了一座高85m的风观测塔,对大桥桥位风特性进行实测,对平均风速风向、湍流度、阵风因子、积分尺度、脉动风功率谱等风特性进行了分析.研究表明:黄河临猗段河道桥位平均风服从幂指数律分布,大风状况下风剖面指数拟合值为α=0.17,接近规范推荐的B类地表;大风天气10米高度处阵风系数平均值为1.58,80米高度处阵风系数平均值为1.30;10米高度处顺风向、
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