【摘 要】
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为了探究隧道二次衬砌约束条件对内力计算的影响,对某高速公路分离式长隧道K3+100处的衬砌结构开展研究。首先采用隧道结构体系荷载-结构模型的假定抗力法进行分析,其在求解衬砌最大抗力值时分为两种约束方式进行内力计算:最大抗力截面及以上拱顶截面约束;最大抗力截面及以下墙底截面约束。然后运用MIDAS软件模拟五种不同约束条件下的隧道衬砌模型的内力差异:有底板有仰拱隧道衬砌模型;有底板无仰拱隧道衬砌模型;
【出 处】
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2021年全国工程建设行业施工技术交流会论文集（中册）
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为了探究隧道二次衬砌约束条件对内力计算的影响,对某高速公路分离式长隧道K3+100处的衬砌结构开展研究。首先采用隧道结构体系荷载-结构模型的假定抗力法进行分析,其在求解衬砌最大抗力值时分为两种约束方式进行内力计算:最大抗力截面及以上拱顶截面约束;最大抗力截面及以下墙底截面约束。然后运用MIDAS软件模拟五种不同约束条件下的隧道衬砌模型的内力差异:有底板有仰拱隧道衬砌模型;有底板无仰拱隧道衬砌模型;无底板墙底固定端约束隧道衬砌模型;无底板墙底固定铰支座隧道衬砌模型;无底板墙底水平约束+墙底竖向弹簧约束隧道衬砌模型。最后再将荷载结构模型假定抗力法两种约束方式计算结果与利用MIDAS模拟的五种不同隧道衬砌结构模型进行对比研究。发现荷载结构模型假定抗力法两种约束方式的内力计算结果差距很小,且MIDAS结构模型中的无底板墙底水平约束+墙底竖向弹簧约束隧道衬砌模型的内力计算结果最接近假定抗力法的计算结果。
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