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飞机机翼气动舵面偏角较大时会产生严重的气流分离，从而导致舵面气动控制效率降低，影响飞机的飞行控制。本文在分析舵面流动分离特性及连续吹气控制效果的基础上，提出了采用脉冲吹气对舵面流动分离实施流动控制的新技术；并基于脉冲吹气参数对舵面流动分离控制效果的影响分析，提出了脉冲吹气平均吹气动量系数和基于来流的脉冲吹气斯特劳和数St是脉冲吹气控制舵面流动分离的主要模拟相似参数这一新思想，为该技术的工程应用奠定了重要基础。实验是在北京航空航天大学D4低速风洞中完成的，基于机翼弦长的实验雷诺数是0.9×106～2.4×106。