论文部分内容阅读
本文结合新深圳站空调系统的设计情况,简要介绍一下高大空间的旅客候车室其空调送风方式的特点及适宜送风方案的选择.
结合新深圳站空调系统的设计浅谈铁路旅客高大候车室空调送风方式的选择
【摘 要】
：
本文结合新深圳站空调系统的设计情况,简要介绍一下高大空间的旅客候车室其空调送风方式的特点及适宜送风方案的选择.
【机 构】
：
深圳大学建筑设计研究院,深圳 518060 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
【出 处】
：
2008铁路暖通空调学术年会
【发表日期】
：
2008年5期
其他文献
随着中国在可再生能源利用方面不断地推进,水源热泵系统作为汲取土壤热能.地下水、废水等热能的系统,目前已经得到较大的发展.但一般水源热泵系统由于机组本身的局限性,只能提供最高65℃左右的低品位热水,不能应用于采用暖气片的北方供暖系统,需要更换整个末端系统及模式,不利于实现节能改造.本文主要阐述了对高温型(出水80℃)水源热泵机组的尝试性研发,证实其可行性,在此基础上对机组进行优化和改进.这对于一些北
针对客运专线列车检修库防烟分区难以划分的问题,采用消防性能化设计方法,对库内火灾时烟气场景和人员疏散进行数值模拟,提出利用屋顶风机协助自然排烟的措施,保证火灾时检修库内人员安全疏散.
随着大城市地铁建设、地下水电站及其国防战略储备形势的要求,对地下构筑物的通风空调技术设计是一项重要的课题与任务.本文简要汇总了通风空调的地下隧洞热状况变化的一般规律性及具体计算方法、实践与理论方面的认识与结果,以便地下通风空调工程设计参考.
隧道中部地下车站的空间相对封闭,人员密集,高速列车进入隧道及经过地下车站时,会形成较强的气动效应,危及站内人员安全.本文采用数值分析方法,并结合模型试验结果,对列车通过地下车站过程时,站内的环境情况进行了分析,对缓解站内气动效应的竖井的效果进行了分析比较.研究表明:与隧道内压力相比,地下车站内的瞬变压力强度有所减小;竖井的设置使站内压力峰值降低。所得结论对于地下车站的设计具有一定参考意义。
隧道通风中稀释CO的需风量是用来满足人体的卫生健康要求的,CO对人体的危害与CO的浓度和人体在CO环境中所处的时间有关.现行隧道通风规范中给出了CO的设计浓度,可以用来计算CO设计需风量;而在隧道运营通风中,随着机动车行驶速度的变化,机动车穿过隧道的时间不同,需要根据运营工况调节通风量。CFK方程(Coburn-Forster-Kane方程或者剂量-反应方程)是用来计算在一定CO浓度环境中的停留时
本文在分析地铁火灾危险性及其特点的基础上,结合地铁车站的实际情况,对地铁防排烟系统的组成及其运行模式做了具体阐述和说明,提出个人观点,供同行参考.
针对一汽车焊接车间,采用PHOENICS软件,对模型A、模型B和模型C三种通风方式下车间的速度场、温度场及污染物浓度场进行了数值模拟研究.模型A为不设空调的诱导通风,该方式由于没设空调,车间内温度过高;模型B在模型A的基础上设置了空调系统,车间内的各参数基本达到了设计要求;模型C为局部通风方式,也设了空调,该种通风方式使车间的各参数也达到了设计要求,如果焊接地点稳定不变时可采用该种通风方式.
本文通过对郑西客运专线巩义站房空调系统进行介绍,并对纤维织物空气分布系统的温度和风速场进行数值模拟,为类似工程设计提供参考和借鉴.
随着变频技术的应用不断深入,中央空调冷冻水大温差运行模式被越来越多的专家学者肯定,但是冷却水大温差的应用一直有争议。本文从经济技术的角度出发,建立了冷却水温度与温差对中央空调系统各部分成本影响(初投资和运行费用)的数学模型.以全年折旧费用和运行费用之和最小为目标,分析计算了冷却水温度与温差对系统各部分成本的影响,得出了最优冷却水温度和温差与电价的关系。结果显示,当电价低于或等于16元/kWh时,在