【摘 要】
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在对目前两用燃料车分析的基础上提出了自己的设计方案,该方案在设计上既考虑到了先进性,同时也兼顾实用性和可行性,降低开发成本和周期。在原汽油多点顺序电喷系统的基础上增加了电控多点连续LPG喷射系统。两套控制系统分别存储了两套点火提前角数据分别用于汽油和LPG,针对LPG燃料高辛烷值的特点优化点火提前角,解决了燃烧LPG时普遍存在的动力下降的问题。通过对在不同点火提前角下发动机燃用汽油/LPG时的全负
【机 构】
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United Automotive Electronic System Co., Ltd 联合汽车
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在对目前两用燃料车分析的基础上提出了自己的设计方案,该方案在设计上既考虑到了先进性,同时也兼顾实用性和可行性,降低开发成本和周期。在原汽油多点顺序电喷系统的基础上增加了电控多点连续LPG喷射系统。两套控制系统分别存储了两套点火提前角数据分别用于汽油和LPG,针对LPG燃料高辛烷值的特点优化点火提前角,解决了燃烧LPG时普遍存在的动力下降的问题。通过对在不同点火提前角下发动机燃用汽油/LPG时的全负荷特性对比,经优化点火提前角后,发动机燃用LPG时的转矩和功率得到了较大恢复,在所有转速下下降幅度控制在5％以内,部分转速时甚至达到了燃用汽油时的水平,同时解决了发动机燃用LPG后排气温度升高的问题,有利于保护三元催化转化器。
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