【摘 要】
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基于无限元人工边界建立了既有线有砟轨道路桥过渡段路基在动荷载作用下的三维有限元模型，模型考虑路桥过渡段倒梯形的结构形式，利用一系列移动轮载扩散到路基面的动面力模拟编
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200030
【出 处】
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中国建筑学会地基基础分会2010学术年会
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基于无限元人工边界建立了既有线有砟轨道路桥过渡段路基在动荷载作用下的三维有限元模型，模型考虑路桥过渡段倒梯形的结构形式，利用一系列移动轮载扩散到路基面的动面力模拟编组列车通过过渡段产生的动荷载，分析了既有线列车通行速度在现行速度80 km/h和目标速度160km/h范围内变化时，路桥过渡段在动荷载作用下的路基动力响应规律。研究发现：列车速度从80 km/h提升至160 km/h后，路摹面动应力峰值将增大20％左右;相比普通路基，路桥过渡段路基在提速条件下会产生较大的动应力;路基面动应力沿基面以下深度方向呈指数形态衰减。
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